07航发原理-第七章热力循环分析.pdf

节选段落一：
1
本次课的主要内容
第七章航空燃气涡轮发动机的热力循环分析
1. 理想循环
2. 加力涡喷发动机的理想循环
3. 实际循环
对应教材的第四章 4.1~4.3节
7.1 理想循环
① 工质：理想气体（空气、燃气）
② 气体成分不变，气体常数R、Cp和Cv不变；
③ 流量：1kg/s；
④ 循环过程无损失： 压缩（等熵）
加热 （等压）
膨胀 （等熵）
⑤ 气流是一维定常的，p9=patm；
⑥ 各截面用总参数表示
基本假设
k?
WP发动机的理想循环
WP发动机特征截面示意图
WP发动机的理想循环p-v图
T-s图？


节选段落二：
特征截面示意图
分别排气WS发动机的理想循环p-v图
3
WJ和WZ发动机的理想循环
热力循环与WP相同
循环功的用途不同：
WP – 气流动能增加
WZ – 带动直升机旋翼
WJ – 带动螺旋桨+气流动能增加
分别排气WS – 增加内涵与外涵的气流动能
混合排气WS发动机（不加力）的理想循环
特征截面示意图
混合排气WS发动机的理想循环p-v图
(a) 内涵理想循环 (b) 外涵理想循环
特征截面示意图
7.2 加力涡喷发动机的理想循环
加力WP发动机的理想循环p-v图
A B
加力WP发动机的理想循环特点
加力燃烧室增加的循环功为面积B
，因此：
当 时，对应于最大循环功的增压
比与对应于最大热效率的增压比相等


节选段落三：
5 3t tp p< WP ab WPη η⋅ <
, .t abT Const=
4
7.3 实际循环
① 工质：非理想气体（空气、燃气）
② 气体成分是变化的，气体常数R、Cp和Cv改变；
③ 流量：1kg/s；
④ 循环过程存在损失：压缩（多变压缩，流动损失）
加热 （非等压，流阻、热阻）
膨胀 （多变膨胀，流动损失）
⑤ 气流是一维定常的，p9=patm；
⑥ 各截面用总参数表示
特点：
WP发动机的实际循环
WP发动机特征截面示意图
WP发动机的实际循环p-v图
实际循环指示功、有效功与热效率
2 2
1 2 r
cL vdp LΔ
= + +∫
(1) 指示功
帕努利方程：
iL
(