基于optistruct热应力分析案例-01

      本案例主要是基于optistruct对充电宝进行简单的热应力分析,涉及到的主要知识点:非线性材料的建立、壳体与电芯的绑定约束创建、温度载荷的创建、材料热膨胀系数创建、热分析步的创建等。

       约束:约束充电宝的底部;

       载荷:对电芯施加100摄氏度的温度载荷。

分析结果(考虑材料非线性):

热应力.gif

      分析结果(不考虑材料非线性):

基于optistruct热应力分析案例-01的图2

       结论:

       1、是否考虑材料非线性对于分析结果影响较大,考虑材料非线性结果会相对偏小,因此对于材料特性越接近材料的真实材料曲线其仿真结果与实际越接近;

       2、底部、顶部与侧面接触部分应力较大,这些区域容易发生失效破坏,在设计在过程中要重点关注。

       本案例目的在于学习如何在optistruct中做简单的热应力分析,具体操作及模型文件见收费内容部分,凡购买本案例的朋友仿真操作实现中有什么问题可私信。

以下内容为付费内容,请购买后观看
该付费内容为:
包含 3张图片 1个附件
售价: 21人购买
HyperWorks.OptiStruct热应力分析非线性分析

基于optistruct热应力分析案例-01的评论9条

  • 里安
    1
    请问材料的相关特性曲线什么是怎么获得的啊?就是真实应力和塑性应变的参数
  • 我是超人我会发光
    0
    大神,Hypermesh默认的的温度单位是摄氏度,还是开尔文呢?热膨胀系数的单位又是哪个呢?

基于optistruct热应力分析案例-01的相关案例教程

OptiStruct是一款优秀的结构分析和优化设计软件,它以有限元方法作为数值计算方法,并带有强大的优化算法,可以用于概念设计和细化设计。它的主要优化设计功能包括:拓扑优化,尺寸优化,形状优化和形貌优化。下面分别予以介绍。 1 结构的初步设计——拓扑优化 在结构设计之初,我们对于要设计的结构只有一个功能和力学性能上的要求,但是它到底应该采用一个什么样的结构呢?此时我们可以借鉴前辈们已经设计过的类似
01 概述 随着国家对汽车排放量要求的提高以及新能源汽车的快速发展,降低油耗、提升续航里程的需求促使轻量化成为目前汽车产业的重要发展趋势。白车身作为汽车的主要承载结构,由于其可设计性强、减重空间大,是各大厂商轻量化开发的重点。国际上目前主要采用车身轻量化系数作为轻量化设计的评价指标,轻量化系数越低则表示车身的轻量化设计越好,计算方法如下式: 式中,L为轻量化系数,mBIW为白车身(BodyinWh
利用free body解决大模型关注区域的应力收敛,或者利用他对特定的部件进行后续的优化。
求助,rbe3和mass的交点报错,实在不知道为啥了
硕士/整车性能工程师
影响力
粉丝
内容
获赞
收藏
    项目客服
    培训客服
    13 11