adams汽车的侧翻

汽车的侧翻通常指的是曲线运动引起的侧翻和牵绊侧翻。

我们可以参考《汽车理论》,其中汽车侧翻分为了三类:

1.刚性准静态侧翻

一般可以作为定性分析,因为其未考虑:

悬架、轮胎的弹性变形

前后轮距不同(轮胎接地面宽度)、车轮双胎等

2.带悬架的准静态侧翻

前两者属于准静态侧翻,只有当侧向加速度变化较慢时才是合理的。而瞬态侧翻就是为了分析侧向加速度较快时汽车的侧翻。

3.瞬态侧翻

瞬态侧翻可以参考Fish hook试验标准。

这三种侧翻阈值依次减小。

以带悬架的整车准静态侧翻为例,借助ADAMS来分析整车的最大侧翻角。

该仿真方法可参考汽车静侧翻稳定性台架试验方法,

一般要求空载最大侧翻角大于35°;满载最大侧翻角大于23°,

当轮胎的法向力都为零时,此时的侧翻角即为最大侧翻角。

在设置试验台参数时,需注意控制翻转台角速度。

ADAMS汽车CAE

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