Al-Mg-Si合金板材具有密度低、耐蚀性好以及可回收性等优点,广泛应用于新能源汽车的车身板材料。但是,与钢相比,铝合金的成形性相对较差,尤其是在180°翻边成形过程中容易出现开裂。影响Al-Mg-Si合金的弯曲性能因素有:1)织构;2)含Fe相的形貌、尺寸和数量;3)再结晶晶粒尺寸;4)晶界析出相。板材的再结晶织构、析出相、晶粒尺寸与合金成分以及热加工工艺密切相关。目前,关于Al-Mg-Si合金板材的弯曲性能研究的不多,尤其是合金成分以及热加工工艺对翻边性能的影响。
重庆大学、中铝科学院和加拿大英属哥伦比亚大学等单位的研究人员设计了四组不同Mg/Si比的Al-Mg-Si合金,探讨了Mg和Si元素含量对合金板材微观组织、织构和弯曲性能的影响,通过SEM、TEM、EBSD和XRD等手段分析了铸态、均匀化处理、热轧和冷轧以及固溶处理后合金中析出相、织构的演变。通过VPSC模拟了Al-Mg-Si合金板材的应力应变行为以及塑性应变比r值,讨论了板材在180°弯曲过程中的断裂机理。相关论文以题为“The effect of Mg and Si content on the microstructure, texture and bendability of Al-Mg-Si alloys”发表在Materials Science & Engineering A。
论文链接:
https://doi.org/10.1016/j.msea.2021.141199
作者首先利用ThermoCalc软件计算了四组不同成分合金的平衡态析出相,通过SEM+EDS验证了Al-Mg-Si合金在铸态下含有5中析出相:Al5Cu2Mg8Si6相 (Q相)、Mg2Si(β相)、α-Al(FeMn)Si相、β-AlFeSi相、Si相。
图1合金的背散射SEM图以及元素面扫描分布图
*感谢论文作者团队对本文的大力支持。
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