AMESim解决方案介绍之热管理系统解决方案

1 应用综述 车辆空调系统三个功能：制冷、制热和除湿，对于传统车来说，制冷功能的仿真分析涉及多个关键零部件的建模和标定，是本篇的详述内容；而制热和除湿功能直接依靠发动机冷却水和暖风器来完成热交换，本质上就是冷却系统上的一个小支路（类似中冷器制冷），建模仿真简单，本篇文章不做介绍。而对于新能源车（HEV和BEV），其制热系统则比较复杂，这个会在以后的文章中叙述，但其制冷系统和传统车基本一致（除了动力

[1]韩懿,高晓梅.基于AMESim的插电式并联混合动力汽车能量管理策略仿真分析[J].交通节能与环保,2020,16(01):5-9. 摘要： 为了缩短混合动力汽车开发时间，减少开发成本，本文以插电式并联混合动力汽车为研究对象，针对设计指标进行动力系统参数匹配以及使用AMESim 软件搭建了整车模型，然后设计了基于门限值的能量管理策略并使用AMESim 软件中的Signal，Control 库进

1. 某P2混动车辆驾驶性分析应用举例 为了客观地评估驾驶性能，操纵工况是必要的，代表主要驾驶情况的舒适性和性能评估。典型的操纵工况包括：加速，驱动，恒速，换档，Tip-In和Tip-Out。此外，还要定义驾驶性客观标准和相关的可测量参数，如下表所示。 1.1 参数的获取 为了在虚拟(仿真)环境中提供关于驾驶性能的准确描述，有必要尽可能精确地将车辆模型参数化。因此，需要对参考车辆进行全面地测量。

新型轨/姿控发动机采用往复活塞泵对推进剂进行增压输送，可提高空间液体火箭推进系统性能，减轻发动机质量。通过AMESim 软件建立轨/姿控发动机往复活塞泵模型，对该模型的建立过程进行了详细的阐述，并且进行了动态仿真。结果表明，受气体压缩性的影响，活塞的往复运动存在停顿现象，适当调整液缸内弹簧的弹性系数和液缸、气缸直径可以在保持流量不变的前提下有效提高输出流量的稳定性。 　　轨/姿控推进系统广泛应用于

这期还是想趁热打铁，再次夯实一下Amesim的基础知识和建模例子学习，一样分享给大家共同学习一下。 一、再谈热管理基础 1. 导热与热流 导热概念：φ = -λ×A×（dt/dx），代表单位时间内通过该层的导热热量与当地的温度变化率以及平板面积A成正比，其中λ为热导率，也叫导热系数，公式中负号代表热量传递方向与温度升高方向相反。 λ参数（W/Mk）常见的纯铝为237，纯铜为401，钢为36~54，