摘要
在提高发动机性能的同时,降低油耗与排放、提高乘员舒适性成为汽车厂商的新挑战,
而车辆热管理系统成为实现这一挑战的关键技术之一。采用1D 方法对整个车辆热管理系统
进行仿真研究,要同时考虑热管理系统中各子系统之间的相互影响,尤其是发动机舱内散热
器、冷凝器、机油冷却器、中冷器、EGR 冷却器等部件的流动与传热关系,要求在同一平内
对传热、流动等多物理领域进行建模分析,LMS Imagine.Lab AMESim 车辆热管理系统解决方
案提供的多领域多级复杂度建模平台,被众多汽车厂商证实为车辆热管理系统建模与仿真的
有效工具。
(详情见附件)
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怎样快速的上手一个软件呢? 首先要对软件功能以及实现形式、软件操作框架、软件交互进行宏观意义上的理解,有了这个整体上的把握之后,再来深入细节,慢慢的抽丝剥茧,从微观层面上进行分析和理解,经过这样的一个过程以后,初学者就能更加容易快速的上手,现在大家都在强调“意识”、“sense”,也就是这样培养出来的。 不谋天下者不足以谋一域,那今天我们就从宏观角度带领大家入门这款软件。 1、软件功能及实现形式
《给Amesim初学者的10条建议》一文曾提到过,Amesim的帮助文档是Amesim最全面、最权威的学习宝典:它不仅有手把手的操作教程,还有非常专业的理论介绍;不仅有HTML网页格式文档,还有pdf格式文档;不仅有详细的图文说明,还有丰富的模型案例;不仅适合新手入门学习,还适合高级用户拔高阅读。 古人云,“授人以鱼不如授人以渔”,今天我们就一起来梳理一下 Amesim 帮助文档的结构和内容,教大
这期还是想趁热打铁,再次夯实一下Amesim的基础知识和建模例子学习,一样分享给大家共同学习一下。 一、再谈热管理基础 1. 导热与热流 导热概念:φ = -λ×A×(dt/dx),代表单位时间内通过该层的导热热量与当地的温度变化率以及平板面积A成正比,其中λ为热导率,也叫导热系数,公式中负号代表热量传递方向与温度升高方向相反。 λ参数(W/Mk)常见的纯铝为237,纯铜为401,钢为36~54,
有个同学的模型想发给我看一下,用了百度网盘,结果文件大小1.3G,我都被震惊了,百度网盘下载速度什么情况,大家都是了解的。 实际上,我们经常需要与他人协作,那么我们需要传递的仅仅是模型本身,而没有必要把计算结果都一起发过去,收到模型的人重新运行模型即可。那该如何降低模型大小呢?我们在这里举个例子,我们看到下图所示的这个模型文件,大小是782MB。 我们按照如下顺序处理: 第1步:打开Amesim软
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