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    2021,碳化硅爆发元年。 描述碳化硅各种好处的文章也是比比皆是,大家对它的概念已经不再陌生。而碳化硅的爆发与新能源汽车赛道爆发关系密切,本文从车企的角度出发,整理了特斯拉、比亚迪、蔚来小鹏、理想、北汽、上汽、一汽等新势力造车和传统车企与碳化硅的那些事儿。 特斯拉 从发展历史来说,全球首款碳化硅功率半导体SiC MOSFET的推出,是在2011年。 作为“第一个吃螃蟹的人”,2016年4月,特斯拉
    据不完全统计,截至2023年上半年,全球已有40款SiC车型进入量产交付,结合公开数据统计,上半年全球SiC车型销量超过120万辆。值得注意的是,目前SiC核心器件主要由欧美企业供应,中国少数本土企业开始崭露头角,而日本车企偏向于选择日本供应商。 相比IGBT,SiC功率器件具有更高开关速度、更低开关损耗、更高效率和耐用性等特点,转化为汽车最直观的体验就是续航能力更长,更易于轻量化车身设计。特斯拉
    描述碳化硅各种好处的文章也是比比皆是,大家对它的概念已经不再陌生。而碳化硅的爆发与新能源汽车赛道爆发关系密切,本文从车企的角度出发,整理了特斯拉、比亚迪、蔚来小鹏、理想、北汽、上汽、一汽等新势力造车和传统车企与碳化硅的那些事儿。 特斯拉 从发展历史来说,全球首款碳化硅功率半导体SiC MOSFET的推出,是在2011年。 作为“第一个吃螃蟹的人”,2016年4月,特斯拉打响了SiC MOSFET的
    加快第三代半导体技术应用,推动大中小企业融通发展。2022年7月27日,由北京国联万众半导体科技有限公司主办的主题为“SiC功率半导体产业高峰论坛”,通过线上+线下的方式成功举办。本次论坛活动由国家第三代半导体技术创新中心(北京)、第三代半导体产业技术创新战略联盟、北京智创华科半导体研究院有限公司、国际第三代半导体众联空间一同协办,北京新材料和新能源科技发展中心、北京市顺义区科学技术委员会、北京市
    1. 碳化硅氮化镓主导,第三代半导体技术竞争白热化! 2021年,随着各国于5G通讯、消费性电子、工业能源转换及新能源车等需求拉升,驱使如基站、能源转换器(Converter)及充电桩等应用需求大增,使得第三代半导体 GaN 及 SiC 元件及模组需求强劲。根据CASA数据,2020年,我国第三代半导体整体产值超过7100亿。从年初开始,多重利好消息也在刺激着人们对于第三代半导体业的关注。8月14
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