1) 安装带在无乘客使用时处于完全收缩状态,此时安全带内部整车传感器处于压死状态不工作。
2) 乘客使用安全带时,由于乘客的体型差异安全带伸出的长度也不一致,此时需要安全带在一定伸长范围内整车传感器都处于工作状态且有合适的工作空间。
本案例模拟了:
a. 偏心轮的差速比,心轴和偏心齿轮及偏心齿轮导向轮廓构成该差速比。
b. 双凸轮不同位置时,凸轮外轮廓压住控制杆1从而控制整车传感器即控制杆2的工作空间。
3) 详细仿真流程见附件PPT说明。
1) 安装带在无乘客使用时处于完全收缩状态,此时安全带内部整车传感器处于压死状态不工作。
2) 乘客使用安全带时,由于乘客的体型差异安全带伸出的长度也不一致,此时需要安全带在一定伸长范围内整车传感器都处于工作状态且有合适的工作空间。
本案例模拟了:
a. 偏心轮的差速比,心轴和偏心齿轮及偏心齿轮导向轮廓构成该差速比。
b. 双凸轮不同位置时,凸轮外轮廓压住控制杆1从而控制整车传感器即控制杆2的工作空间。
3) 详细仿真流程见附件PPT说明。