多体动力学及仿真

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创建者:匿名 创建时间:2015-11-06

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simpack整车多体动力学仿真
simpack整车动力仿真

有关simpack整车动力学培训-第一课

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Altair MotionView / MotionSolve 多体动力学培训
Altair MotionView / MotionSolve 动力培训

内容大纲: · 1.Altair动力学解决方案 2.动力学基本建模工具 3.动力系统建模分析 4.动力学优化和联合仿真

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新一代强大的柔性多体动力学仿真解决方案——ANSYS Motion
新一代强大的柔性动力仿真解决方案——ANSYS Motion

动力仿真是一种数值模拟方法,其目的是对由约束条件(Joint)及相互作用而互相连接在一起的物体组成的机械系统,在已知力或者运动时,由计算机依据运动学及动力学方程计算得到机械系统的位置、速度、加速度。对于系统中的柔性利用节点法或模态法,得到该柔性的变形、应力以及应变等数据。

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多体动力学及仿真图1

多体动力学及仿真的学习资料下载

汽车动力及计算机仿真_11300083_张越今_1998年12月第2版.rar

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多体动力学及仿真图2

多体动力学及仿真的实例教程

查看形状优化的结果后缀名为_des.h3d,动力学分析结果后缀名为.h3d。
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本案例(附件中的inp文件)介绍了采用Dynamic implicit分析步进行动力学分析。Dynamic implicit分析步适用于弱非线性的情况,因而在复杂的动力学分析中应用较广。动力学的分析中需要注意边界条件所采用的坐标系与运动约束所采用的坐标系之间的协调问题,若稍不注意,很容易发生计算错误或引起较大的计算误差。
这东西还不能退货或者举报废物商品

多体动力学及仿真的问答

多体动力学
模拟车辆车体动力学的,推荐一个好学的软件,急用,谢谢
多体动力学的模态分析是什么,有什么用?
问一个问题,多体里的模态分析,与结构分析的模态分析,有什么区别?用途是什么?比如对旋转机构用多体模态分析,得到的结果是什么?是旋转部转到不同位置被固定,形成的结构进行模态分析么?
个人理解:1结构中的模态分析对于复杂系统还是比较难完成的;多体里的模态分析可以对复杂系统进行分析,这个系统可以包含刚体,包含柔性体,包含力(基本就是我们的多体模型)2多体模型的模态分析是对某个状态进行的分析,这个状态可以是静平衡状态,也可以是动态中的某一步;当然,你也可以设置在动态仿真的每一步都去进行模态分析。原理是求解器将此步系统的运动方程线性化,然后分析线性化方程的特征值,特征向量。
lms motion多体动力学学习?
请问这些红圈中的坐标系是怎么来的呢?是开始导入模型前就已经建立的?还是导入后生成的呢?真的感谢
导入前就建立了
adams多体动力学分析
为什么我建立的柔性主轴仿真老出错
发过来给你看
计算多体系统动力学
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多体动力学及仿真的案例

Adams 是一款系统级动力仿真平台,被广泛应用于汽车、能源、重型机械等个行业。该工具凝聚了丰富行业应用经验,能够快速进行系统级的运动学、动力仿真、系统级模态及振动分析、与控制系统集成的机电一体化分析、系统疲劳寿命分析等,包括基础模块、扩展模块、车辆专用模块、新能源专用模块、实时仿真模块等。
- 如果太大,会增加总成本 ▎解决方案 • 专业的动力仿真软件可以快速计算动态条件下的功率峰值 • 采用参数化几何建模方法实现仿真模型工作场景的快速改变 • 自动计算惯性载荷和反作用力/扭矩 ▎结论 • 获得作用在每个机器部件上的最大(尺寸)载荷,以进行适当的结构验证 • 通过处理来自个负载情况的仿真结果

多体动力学及仿真的最新内容

主要亮点 Ansys产品组合将再添Rocky DEM,帮助工程师解决极具挑战性的涉及离散固体间复杂多物理场相互作用的设计问题 Rocky DEM软件能为散体材料和固体处理流程相关的各种跨行业应用提供建模,帮助用户在设计阶段早期评估颗粒和与颗粒相关设备的动态行为 与Ansys生态系统更深入地集成
行星绞线机是单工序或多工序生产钢绞线和钢丝绳的大型机器,多个绞线元件同时共绕一轴进行扭转,绞线元件最初缠绕在卷轴上,卷轴安装在旋转的保持架上,因绞线机工作条件特殊,设计过程不得不考虑其特殊的移动质量和结构故障可能引发的风险。意大利Mario Frigerio S.p.A.是绞线机的领先制造商,该公司开发定制的行星绞线机须满足特殊的规格要求。在设计过程中采用RecurDyn软件对绞线机所有可能面临的操作场景进行仿真分析
本案例使用挖掘机臂装配体来演示多体系统的瞬态动力学分析。 主要应用了下列技术和能力: • 在建模中定义连接副,刚体部分和柔性体部分 • 减轻由于不合适的连接定义造成的过约束 • 使用模态综合法(Component mode synthesis,CMS)表示柔性体 本例也对于下列两种情况使用瞬态动力学分析: 1. 某些部分是柔性的
点击上方蓝字关注我们 快讯 拟创科技内部培训-多体系统动力学介绍 鸟欲高飞先振翅,人求上进先读书。为了进一步加强技术团队的学术水平,提升团队的综合能力。我司组织召开了一次内部培训会,特邀请到多体动力学领域专家——吴根勇博士,针对多体动力学知识对我司工程师进行专项强化培训
1工程背景 金属材料作为一种为常见的土木建筑使用材料,被广泛的应用于房屋水道搭建、工业生产车间悬梁原材料制备的过程中,因工程需要,金属被制成悬臂梁、圆形管道、金属壳等形状。那么在这些零件的装配及搬运过程中,经常会发生相互碰撞而导致零件结构发生变形甚至失效。因此本文以金属圆管为对象,通过动力显示求解高速碰撞过程中的应力应变来分析金属圆管相互碰撞造成的后果,为碰撞或跌落仿真分析提供一定的参考。 2
本案例建立了一土石混合体结构,如图1所示。基于COMSOL软件对土石混合体进行了数值仿真,考虑了土石混合体孔隙变化,细颗粒侵蚀,骨架结构变形,此问题是一个多场(渗流场、变形场、应力场、损伤场)多相介质(土颗粒集合体,块石,空隙,孔隙)耦合的复杂问题。仿真结果如图2所示。 图1 几何模型 颗粒运动分布 应力分布 孔隙渗流下的细颗粒迁移运动 图2 数值仿真结果 感兴趣的朋友可下载模型源文件
当前,化石燃料成本的提高和国际上对气候变化的关注,促使许多国家的政府通过政策和加强监管力度,积极设法增加可再生能源在总电力供应的百分比份额。近几年,国内风电行业快速发展,使得与之相关的风电装备制造业呈现出蓬勃发展的前景。在风能产业快速的增长的同时, 变速箱作为风力发电机组技术含量最高且最昂贵部件之一,其表现出比预期高的故障率一直困扰着风电产业的发展,如何降低其生产制造成本也一直是各大风电主机厂与部件厂所关注的问题
CAE技术在汽车行业的应用从最初的线弹性部件分析到汽车结构中大量的非线性问题分析,到现在汽车疲劳寿命分析、NVH分析、碰撞模拟等,CAE分析几乎涵盖了汽车性能的所有方面。小到螺栓预紧力分析,大到整车碰撞模拟和整车NVH(噪声、振动和声振粗糙度)分析,CAE分析都发挥了无可替代的优势和作用。CAE分析范围覆盖了结构、流体力学、多体动力学、被动安全、工艺、整机合整车性能等方方面面。 为了帮助大家更好地学习汽车领域的知识
1 前言 数值仿真和物理试验是目前产品NVH设计的两大技术手段。物理试验的特点是试验技术比较直观、结果比较确定,但缺点是必须在具备实际物理样机的条件下才能进行,而且一般成本高、周期长;而数值仿真技术优势在于效率高、成本低、能够得到试验方法无法获得的信息,可以在设计前期不具备物理样机的情况下即开始应用,并有效的指导设计。 NVH行业内流行一句调侃,“没有试验支撑的仿真属于仿假”。
你们模拟一个项目需要多少时间? CFD仿真分析一般流程是什么? 用CLABSO软件开展仿真工作,大致分几个步骤? 这是我们经常会被问到的问题。 当然,模拟时间我们需要根据客户的具体的项目需求和实际工况做评估,至于CFD仿真过程,今天小编就给大家介绍下它的一般流程: