amesim电机的搜索结果
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图6 电机各部位的温度变换过程 图7 电机各部位的温度极值 在Simcenter Amesim中的控件面板上，设计人员可以对照热路原理图查看任何时刻电机内部的温度分布情况，如下图所示。 -
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一维系统仿真往往都会采用Simcenter Amesim来搭建。在此我们介绍Simcenter Motorsolve的导出Simcenter Amesim电机模型接口。在 Simcenter Motorsolve 导出 Simcenter Amesim 可用电机模型包括几种不同精度的模型。
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2基于AMESim软件的整车热管理系统建模 本文首先利用AMESim仿真平台搭建了纯电动汽车的整车模型，然后分别搭建了包括水冷系统和电池包风冷系统在内的热管理系统模型，然后将已经搭建的水冷系统模型和电池包风冷系统模型与整车系统模型相结合，将整车仿真中电机、电机控制器、电压转换器的发热量作为输入值，输给水冷系统模型；将电池的散热量作为一个输入值，输给电池包风冷系统模型，然后制定相关的控制策略
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2 能量管理策略设计 AMESim软件是一款多学科领域复杂系统建模仿真软件，其提供了一个系统工程设计的完整平台。其面向工程的应用使得AMESim 成为在汽车、液压和航空工业研发部门的理想选择[2]。 能量管理策略的作用是能合理地动态地协调控制发动机与驱动电机的输出功率流，以获得最优的综合性能[7]。其品质直接影响车辆的动力性、经济性和排放性能[8]。
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3年前 Amesim学习心得和体会4180
全自动跟随机械手不同位置示意图 上图的这个模型是某自动机械手在Amesim中的仿真分析，可以很好地体现Amesim在这方面的优越性：它既可以详细计算每个电机的功率情况，又可以验证控制算法是否正确有效，还可以以动画的形式展示机械结构的运动范围。模型说明：由三个独立的电机控制三条机械臂，跟随底部传送带上的罐子，不断加注液体。
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其中电池模型和电机模型如下图所示 2） 输入工况设置 仿真续驶里程，首先设置循环的工况，这里设置NEDC，一直循环模式。 3） 续驶里程仿真 文章来源：新能源技术和仿真
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通过分析AUV推进系统组成和机桨匹配设计原理, 分别建立AUV阻力特性、螺旋桨特性、推进电机和动力电池的AMESim仿真模型, 进而实现推进系统综合虚拟集成, 并以此作为AUV虚拟航行闭环测试环境, 开展AUV快速性、机桨匹配特性、电气参数变化影响规律以及动力电池选型方案的仿真分析。
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二、空调系统与新能源热管理 其实对于整体建立整车的热管理总体可以分成如下几个方面： 整车模型 电池、电机、(增程器/发动机)模型 空调系统（AC,HP） 驾驶乘员仓 电池、电机冷却系统 搭建系统对于1D,3D耦合仿真，和simulink联立建立控制策略的分析，我们的目的也是这个，冷却系统的匹配，实际驾驶工况以及制冷采暖对于续航的影响分析
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11月前 飞行器系统仿真与验证1826
图8 电动舵机模型 下面是分别采用永磁同步电机和直流无刷电机搭建位置伺服系统 图9 永磁同步电机位置伺服 图10 直流无刷电机的舵面伺服系统 2.5 推进系统仿真 Simcenter Amesim提供热液压库、热气动库，航空航天库、燃油库、火箭发动机库、两相流库、热库等，可以帮助用户搭建推进系统模型，实现分析和重现发动机的动态和静态特性，指导优化设计。
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系统原理图如下，建立电机冷却系统仿真模型，进行大循环和小循环仿真 电机散热量21.7kw，运行环境温度45度,冷却流量小于25L/min 电机出水口温度小于65度时，节温器关闭，冷却液不经过散热器，进行小循环； 电机出水口温度大于65度时，节温器开启，进行大循环， 保证电机出水口温度在85度以下 QQ：315673349
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同时，在主机工作循环的间歇，如果液压系统一直维持较高压力，则会进一步加剧功率损耗和系统发热，而电机频繁启动又会降低电机的寿命。
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在Amesim仿真环境中，将已有的p2混合动力传动系模型应用于参考车辆的传动系，并通过测量数据进行参数化。下图所示为开发的包含以下组件的传动系模型：驾驶员模型、内燃机模型、电机/发电机模型、传动模型、离合器模型、电池模型、车辆模型和混合动力运行策略。仿真的p2混合动力传动系统由多个部件组成，这些部件之间相互作用，能够以足够的精度再现真实的驾驶行为。
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首先，在AMESim软件中，搭建水冷系统的模型，并通过I/O接口和PLC控制程序通讯。
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另外一方面，我们也可以从激励源来进行优化，例如通过我们的Simcenter Amesim进行控制策略的优化，在保证输出扭矩的情况下，减小电磁力的波动，从而优化电机电磁噪声。 另外，现在的电驱系统的高度集成是一个发展方向，会将电机和减速器集成到一起，对于这类应用，我们会在后续内容中再进行相应的介绍。 有人说汽车NVH是一门“玄学”，因为它是一个十分复杂且难搞的问题。
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5月前 用AMESim仿真一下告诉你601
图2 水液压缸锁紧回路建模图 回路动作过程： 1、锁紧时，电机将水介质压入换向阀内。通过双向液压锁，流入液压缸无杆腔推动活塞，从而锁住钩锁。水介质通过双向液压锁及换向阀回流至水箱。 2、释放时，水进入换向阀，然后通过另一侧的双向液压锁流入液压缸的杆室，推动活塞释放钩锁。 3、同时在液压缸内设置泄漏模块，模拟液压缸内的泄漏。
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对于广大用户来讲，完全可以基于公司各部门的实际情况集成诸如GT-Suite，Kuli，Flowmaster，Matlab，AMESim等所搭建的热管理子系统模型及控制策略。近年来，我们也成功支持不同的用户开展过类似的工作。
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02 成果掠影 近期，华南理工大学Jianghong Wu团队通过对热泵系统的实验研究和电气系统的热分析，创新性地开发了一种基于制冷剂注入热泵的高效集成热管理系统，并利用工程系统仿真高级建模环境（AMESim）软件搭建了系统仿真平台，对系统性能进行评估。
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12月前 集成式电子液压制动系统的复合制动协调控制1118
表1 整车参数 Tab.1 Vehicle parameters 表2 电机参数 Tab.2 Motor parameters 仿真和试验工况为：初始车速为40 km·h-1，路面附着系数0.8，车辆制动强度从0开始逐步增长到0.4并保持不变，直到车速减为0. 4.1 仿真结果及分析 基于Simulink/AMESim/CarSim
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文章来源：Amesim学习与应用
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1、Siemens.LMS.Virtual.Lab.Rev13.5.Win64 3DVD声学模拟电机噪声仿真 Siemens.LMS.Virtual.Lab.Rev13.5.Win64 3DVD声学模拟电机噪声仿真 LMS Virtual.Lab提供一套集成软件平台用 以模拟机械系统的品质属性，如结构完整性、振动噪声、耐久性、系统动力学特性、驾驶的平顺性及操纵的稳定性
