车门关门的搜索结果
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影响车门关门能量消耗的因素有：气压阻、密封条、车门质量、车门附件（限位器、门锁和铰链）、装配等，同时忽略车门和车体变形消耗的能量。 -
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车门系统的设计开发在整车设计开发过程中占有重要的地位。它涉及到造型美观、碰撞安全、舒适性及各附件功能实现等内容。汽车车门结构设计及性能开发相辅相成。好的结构需要性能开发来赋予灵魂，才能开发出优质的产品。例如：车厢密封性好，乘员乘坐舒适；车门关门轻便，门锁锁止安全可靠，噪声小；玻璃升降轻便可靠，无异音等，这些是车门最基本也是最关键的性能，直接影响整车品质的提升。
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1月前 无框车门密封系统优化研究665
3 实验验证对比 通过实车验证，发现无框车门在关门过程中，不同于有框门，车门玻璃无法升到顶端，这是因为关门状态玻璃需要卡装在上部密封条中，形成密封环境，因此玻璃会先“短降”一部分，方便顺利关门，当门锁闭合后，车门升降收到信号，此时玻璃会上升至顶部，完成整个关门动作。
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同时，汽车密闭性也会影响到车门关闭力的大小，肖春燕等人研究了密闭性对轿车车门关门力的影响，但是该研究未涉及车内气压变化的数据。 目前汽车行业竞争越来越激烈，许多公司已将汽车关门瞬间车内气压以及车门关闭力的检测作为评价汽车舒适度的一项重要指标。同时，加强对汽车舒适度的研究能为改进汽车舒适度提供理论支持。
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1年前 【汽车车门知识】1762
车门的设计要求 1、保证乘客上下车方便性，最大开度控制在65°～70°左右； 2、开启过程中不应与其他部位发生位置干涉； 3、车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开； 4、车门机构操纵反便，包括关门自如，玻璃升降轻便等； 5、良好的密封性能要求； 6、具有大的透光面，满足侧向视野要求； 7、要有足够的强度与刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分振动，提高 车辆侧向碰撞安全性
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12年前 信号系统与屏蔽门系统接口控制的设计分析105915
2.4 两侧都有屏蔽门的设计 该情况是列车可以打开左侧、右侧或者同时都要打开两侧车门的情况。 这里使用了6个继电器,其功能分别是:允许开门,允许关门,两侧门都开,开左门,开右门,关闭所有门。
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按照正常的逻辑，司机下车关门后，车辆不会自动落锁，落锁的先决条件是司机按了或者触摸到了门把手上的解闭锁开关。 而且，即便司机有意无意间触摸到了解闭锁开关，车辆也不会马上自动落锁。 在自动解锁或者闭锁之前，PEPS会激活车内的低频天线/传感器，扫描车内有没有钥匙，如果钥匙还在车内，PEPS会触发声光报警，给司机以提示。
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例如传统汽车的开门和关门都会或多或少的给乘客带来一种不好的主观感受，开启瞬间车门出现“嘭”的一声，车门关闭瞬间如果速度过快，随之带来的气流会给坐在后排的贵宾带来一种极坏的影响等等。
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分类 稳态 准稳态（速度或者激励水平轻微变化、升/降速） 瞬态 ODS针对汽车行业，上述三类分别对应于： 稳态 ：转速/车速是稳定的，比如发动机稳定运转时的ODS 瞬态 ：比如像关门时的车门ODS
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混响的存在也会影响进入汽车和关门的安静。 如果车门关闭的声音在车内反射并继续回响，会给乘客一种廉价的印象。适当的吸音也是改善混响所必需的。 到目前为止，我们已经解释了NVH的改善和“安静”，但只有一种外部声音是你想在汽车中听到的，那就是汽车发动机的声音。
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1年前 一文精通焦炉的结构2378
齿条与驱动气缸的活塞杆，通过销轴铰接在一起，气缸两端进气，带动齿条前后移动，装在传动主轴上的齿轮与齿条啮合，这样在齿条的移动过程中使得齿轮转动，主轴也转动，从而使装在主轴两端的摆杆带动推杆将熄焦车的车门打开(或关闭)，以达到卸焦和关门的目的。 2.4.4.1.2.2熄焦车上开门机构的摆杆可以在圆周上旋转128°角。
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1年前 一文精通焦炉的结构1307
齿条与驱动气缸的活塞杆，通过销轴铰接在一起，气缸两端进气，带动齿条前后移动，装在传动主轴上的齿轮与齿条啮合，这样在齿条的移动过程中使得齿轮转动，主轴也转动，从而使装在主轴两端的摆杆带动推杆将熄焦车的车门打开(或关闭)，以达到卸焦和关门的目的。 2.4.4.1.2.2熄焦车上开门机构的摆杆可以在圆周上旋转128°角。
