lsdyna碳纤维材料的搜索结果
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1，完全基于wb lsdyna界面实现，无需k文件修改。 掌握此方法，处理复合材料，使复合材料问题变得非常轻松。 2，wb lsdyna处理多个模型，如何将多个不同类型的模型进行结合？ 3，wb lsdyna如何处理复合材料的材料设置？ 4，wb lsdyna如何处理复合材料的铺层？铺层方向、角度、厚度等。 -
4年前 碳纤维材料在医疗领域的应用635
医疗辅助设备 包括：①X-光、CT和B超床板：碳纤维复合材料；②诊断床用头托：碳纤维复合材料；③轻量轮椅和担架：碳纤维复合材料；④药物动态试验装置及预防医学元件。 2015年在日本医疗器械设计制造展览会上，帝人集团展示了旗下碳纤维复合材料在医疗领域的应用产品：脑外科手术应用的碳纤维支架 在脑外科手术中，用来固定患者头部的立架般果用金属制造。
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4年前 百年的碳纤维，千年的复合材料548
之后钨丝替代了碳丝，碳纤维暂别历史舞台。 现代复合材料的诞生，催生了人类对高性能纤维的需求，自玻璃纤维之后，硼纤维、碳纤维相继被寄予厚望，最终碳纤维以其高比强度、高比模量、工艺成熟度高而被广泛关注。 早期发展出的现代复合材料，由于性能相对较低、生产量大、使用面广，被称之为常用复合材料。后来随着高技术发展的需要，在此基础上又研发出了高性能的先进复合材料。
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医疗辅助设备 包括：①X-光、CT和B超床板：碳纤维复合材料；②诊断床用头托：碳纤维复合材料；③轻量轮椅和担架：碳纤维复合材料；④药物动态试验装置及预防医学元件。 2015年在日本医疗器械设计制造展览会上，帝人集团展示了旗下碳纤维复合材料在医疗领域的应用产品：脑外科手术应用的碳纤维支架 在脑外科手术中，用来固定患者头部的立架般果用金属制造。
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4年前 盘点车用碳纤维复合材料的广泛应用645
车用碳纤维产业发展现状 1国外车用碳纤维发展概况 国外在碳纤维复合材料方面的发展已初具规模，形成了碳纤维供应商+复合材料供应商+零部件供应商+主机厂的联盟式产业化布局。
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近俩年国内也陆续有一些单位开始开发CF/PEEK热塑性碳纤维复合材料，江苏君华就是其中的一家。目前江苏君华生产的热塑性PEEK碳纤维复合材料，已通过力学性能测试，被多家国内知名医疗器械单位用于医疗加工髓内钉器械的瞄准架。目前验证下来发现，热塑性CF/PEEK碳纤维复合材料加工的瞄准架透光性好，强度高，尺寸稳性定，100次消毒后依然可以精准定位。
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碳纤维复合材料英文名称为：Carbon FiberReinforced Plastics，简称为：CFRP。主要由碳纤维和树脂等基体制作而成的含碳量高达90%以上的复合材料，其密度约为1.4~2g/cm3，如图1~图3所示，仅为普通钢材的1/4，甚至也只有铝合金的2/3，而其强度却可以达到钢的7倍以上。
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4年前 百年的碳纤维，千年的复合材料609
之后钨丝替代了碳丝，碳纤维暂别历史舞台。 现代复合材料的诞生，催生了人类对高性能纤维的需求，自玻璃纤维之后，硼纤维、碳纤维相继被寄予厚望，最终碳纤维以其高比强度、高比模量、工艺成熟度高而被广泛关注。 早期发展出的现代复合材料，由于性能相对较低、生产量大、使用面广，被称之为常用复合材料。后来随着高技术发展的需要，在此基础上又研发出了高性能的先进复合材料。
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4年前 百年的碳纤维，千年的复合材料475
如果从1880年算起，碳纤维诞生距今已有138年的历史。那时候的碳丝被用来做电灯的灯丝。 如果从1956年算起，碳纤维应用距今也有62年的历史。那时候的碳丝被用来做耐烧蚀的复合材料。 前后不过百年的历史，碳纤维已经形成了一条完整的产业链，在高性能复合材料领域占据极为重要的地位。而对于复合材料，历史则相当久远。
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ELG碳纤维公司（Coseley，英国，以下简称ELG公司）与艾达索高新材料芜湖有限公司（芜湖，中国，以下简称艾达索公司）已达成了一项合作谅解备忘录。此备忘录的内容是，使用ELG公司的回收碳纤维材料，合作开发用于汽车工业领域的轻量化碳纤维复合材料部件。这项合作的主要任务集中在调查研究碳纤维材料在奇瑞新能源汽车技术有限公司（芜湖，中国，以下简称奇瑞公司）的奇瑞eQ1电动车辆上的应用。
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碳纤维复合材料的后加工工艺 -
3年前 采用藻类制成的碳纤维创新材料1467
与天然花岗岩或其他类型的硬岩相结合，碳纤维使全新的建筑和建筑材料成为可能。理论计算表明：如果碳纤维是由藻油生产的，那么创新材料的生产从大气中提取的二氧化碳比释放的更多。由慕尼黑技术大学（TUM）牵头的一个研究项目是进一步推进这些技术。
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附录：碳纤维及其复合材料压缩性能专题 《专题一：碳纤维压缩强度的测试方法》 碳纤维的微观结构 为了开发提高碳纤维压缩性能的方法，了解碳纤维的加工过程及其最终微观结构是很重要的。
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预计碳纤维复合材料的应用可使汽车车身减轻质量40%～60%，相当于钢结构质量的1/3～1/6。英国材料系统实验室曾对碳纤维复合材料减重效果进行研究，结果表明，碳纤维增强聚合物材料车身重172kg，而钢制车身质量为368kg，减重约50%。
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对于下一代节省燃料的运输，越来越多地寻求诸如高强度重量比的碳纤维复合材料特性。减少车辆，飞机或航天器的重量会在其预期寿命期间显着影响其燃料效率。碳纤维越来越多地被研究作为一些铝结构的替代品，特别是由于它的重量减轻。然而，碳纤维复合材料的高前期材料成本可以阻止潜在的用户适应。 此外，传统碳纤维复合材料的制造需要比铝更多的加工参与。
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在2016年德国K展上，DSM展示了使用迪尼玛（Dyneema ）和碳纤维混杂增强环氧复合材料制造的自行车赛车车架。据介绍，这种材料可以将吸收冲击能量的能力提高100%，同时依然保留碳纤维复合材料的所有优点，还不会出现劈裂。 碳纤维我们比较熟悉，迪尼玛纤维则是一种 超高相对分子质量的高性能聚乙烯纤维，用前者制造的复合材料模量高、刚性好，但耐冲击性能常常受到诟病。
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Part 1:飞机结构的应力标准 碳纤维复合材料广泛应用于许多现代战斗机，如洛克希德·马丁F-35闪电战斗机、欧洲战斗机、拉斐尔和萨博鹰狮。碳纤维材料是飞机承重结构中应用最广泛的材料之一，例如：机翼蒙皮、襟副翼、垂直稳定器、 机身和尾翼等。 欧洲台风战斗机，约40%的结构重量是碳纤维增强复合材料（上图1）。
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对于下一代节省燃料的运输，越来越多地寻求诸如高强度重量比的碳纤维复合材料特性。减少车辆，飞机或航天器的重量会在其预期寿命期间显着影响其燃料效率。碳纤维越来越多地被研究作为一些铝结构的替代品，特别是由于它的重量减轻。然而，碳纤维复合材料的高前期材料成本可以阻止潜在的用户适应。 此外，传统碳纤维复合材料的制造需要比铝更多的加工参与。
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碳纤维增强聚醚醚酮复合材料（CF/PEEK），指碳纤维以粉末、颗粒、连续纤维（长纤维）或者织物形式增强聚醚醚酮树脂基的复合材料。其中碳纤维以织物形式存在的简称为CFF/PEEK。复合材料中，树脂基体赋予了优良的力学性能、热性能、耐化学腐蚀性和易加工性能；增强纤维则主要决定了复合材料的机械性能。
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2年前 碳纤维材料？名词？
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碳纤维材料上，基体损伤扩散至材料边缘时。纤维虽然没有完全断裂，但依旧判定材料完全失效。这用一个专用名词是怎么说来着？（？？理论。？？现象。？？性质）
