美标线国标线差异的搜索结果
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没戏，说差的太多了；问电缆制造商的技术，告诉我两点，第一，电缆线不许并联使用。因为并联使用因为线缆电阻的差异容易烧坏；第二，400A载流量，连续工作的电缆截面185mm平方。 再问一哥儿们，告诉我，在柜子里并联使用电缆没事，线短，电阻差异可忽略不计。另外，双线并联70mm平方截面也够了。线不要太长了，10m以内没事。 -
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二、特殊标准中章节的变动 （1）IEC60335-2-23:2003第五版增加了第2章标准化参考的内容，而在国标中该章内容在附录A中体现，新版增加一项内容：ISO3864“安全颜色和安全符号、标记”。 （2）国标第14章为空章，新版IEC中改为TransientOvervoltages（瞬态过电压），并适用该章内容。 三、标准中具体技术内容方面的主要差异 （1）7.1条第一段有微小差异。
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没戏，说差的太多了；问电缆制造商的技术，告诉我两点，第一，电缆线不许并联使用。因为并联使用因为线缆电阻的差异容易烧坏；第二，400A载流量，连续工作的电缆截面185mm平方。 再问一哥儿们，告诉我，在柜子里并联使用电缆没事，线短，电阻差异可忽略不计。另外，双线并联70mm平方截面也够了。线不要太长了，10m以内没事。
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没戏，说差的太多了；问电缆制造商的技术，告诉我两点，第一，电缆线不许并联使用。因为并联使用因为线缆电阻的差异容易烧坏；第二，400A载流量，连续工作的电缆截面185mm平方。 再问一哥儿们，告诉我，在柜子里并联使用电缆没事，线短，电阻差异可忽略不计。另外，双线并联70mm平方截面也够了。线不要太长了，10m以内没事。
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美满科技旗下拥有美洽、美众服、洽管家三大子品牌，美洽将继续专注于智能客服SaaS产品，同时围绕在线客服、AI机器人、RPA机器人、工单、呼叫中心、营销触达、SCRM等产品线为客户提供公有云、私有云、混合云多种方式的整体客服系统解决方案；美众服是依托于产品技术能力和十年以上的专业管理团队经验为大型客户提供BPO（客服外包）咨询和服务的品牌；洽管家是专注于电商领域的众包客服云平台。
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没戏，说差的太多了；问电缆制造商的技术，告诉我两点，第一，电缆线不许并联使用。因为并联使用因为线缆电阻的差异容易烧坏；第二，400A载流量，连续工作的电缆截面185mm平方。 再问一哥儿们，告诉我，在柜子里并联使用电缆没事，线短，电阻差异可忽略不计。另外，双线并联70mm平方截面也够了。线不要太长了，10m以内没事。
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6月前 零件图的技术要求及标注1519
形状误差是指实际要素和理想几何要素的差异；位置误差是指相关联的几个几何要素的实际位置相对于理想位置的差异。 2、基本术语 3、形位公差项目及符号 4、形位公差代号和基准代号 形位公差框格右若干小格组成，指引线的箭头指向被测要素的表面或其延长线，框格中的字符高度与尺寸数字的高度相同。 基准代号由基准符号（粗短横线）、带小圆的大写字母和细实线组成 。
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1年前 机械设计零件图的技术要求及标注1573
形状误差是指实际要素和理想几何要素的差异；位置误差是指相关联的几个几何要素的实际位置相对于理想位置的差异。 2、基本术语 3、形位公差项目及符号 4、形位公差代号和基准代号 形位公差框格右若干小格组成，指引线的箭头指向被测要素的表面或其延长线，框格中的字符高度与尺寸数字的高度相同。
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形状误差是指实际要素和理想几何要素的差异；位置误差是指相关联的几个几何要素的实际位置相对于理想位置的差异。 2、基本术语 3、形位公差项目及符号 4、形位公差代号和基准代号 形位公差框格右若干小格组成，指引线的箭头指向被测要素的表面或其延长线，框格中的字符高度与尺寸数字的高度相同。
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当道路条件无法满足驾驶人安全视距时，可以利用标志标线配合来控制和降低车速，来满足驾驶人对安全视距的需求。如下图所示：车辆驶入弯道时需降速，因为在弯道处驾驶人视距受限，只有当速度降下来时，才能保证驾驶人拥有安全视距。那么通过设置这些标志标线来实现时间置换空间到底有没有效果呢？
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对于附加质量，旧国标与新国标《GBT 18386-2017 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》有微小的差异，详见标准 [7]。新国标于2017年10月14日发布，于2018年5月1日起实行。对于最大设计质量≤3.5t的乘用汽车，附加质量为100kg。 3.1 最高车速指标设计 电机转速刚性传递至轮边，因此最高车速决定电机最大转速。
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此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。 优点：技术先进，充电效率高。 缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。
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1年前 新能源汽车高压线束的产品测试1470
测试分组标准应该要求高压线束以同一标准为参考（如USCAR2&37或LV214&215或国标企标），避免供应商在多个标准件切换，逃避关键指标或降低实验要求或验收标准。 5 结语 高压线束作为新能源汽车的新型产物。在借助传统汽车低压线束在制定产品测试标准的同时，需要切实结合高压线束的特点，因地制宜，充分考虑高压线束的安全，可靠性要求。目前中国的新能源产业处在一个高速发展的阶段。
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另外，长度不足，绝缘体含胶量不够，也是造成价格差异的重要原因。每盘线长度，优等品是100米，而次品只有90米左右；绝缘体含胶量优等品占35% 至40%，而残次品只有15%。通过对比，消费者不难看出成品电线销售价格存在差异是材质上存在猫腻所致。
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1年前 新能源汽车高压线束的产品测试1234
测试分组标准应该要求高压线束以同一标准为参考（如USCAR2&37或LV214&215或国标企标），避免供应商在多个标准件切换，逃避关键指标或降低实验要求或验收标准。 5 结语 高压线束作为新能源汽车的新型产物。在借助传统汽车低压线束在制定产品测试标准的同时，需要切实结合高压线束的特点，因地制宜，充分考虑高压线束的安全，可靠性要求。目前中国的新能源产业处在一个高速发展的阶段。
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另外，长度不足，绝缘体含胶量不够，也是造成价格差异的重要原因。每盘线长度，优等品是100米，而次品只有90米左右；绝缘体含胶量优等品占35% 至40%，而残次品只有15%。通过对比，消费者不难看出成品电线销售价格存在差异是材质上存在猫腻所致。
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另外，长度不足，绝缘体含胶量不够，也是造成价格差异的重要原因。每盘线长度，优等品是100米，而次品只有90米左右；绝缘体含胶量优等品占35% 至40%，而残次品只有15%。通过对比，消费者不难看出成品电线销售价格存在差异是材质上存在猫腻所致。
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另外，长度不足，绝缘体含胶量不够，也是造成价格差异的重要原因。每盘线长度，优等品是100米，而次品只有90米左右；绝缘体含胶量优等品占35% 至40%，而残次品只有15%。通过对比，消费者不难看出成品电线销售价格存在差异是材质上存在猫腻所致。 十三、购买电线时怎样鉴别优劣呢？
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1年前 详解智能驾驶的功能与场景体系721
停车位的类型多种多样，按车位线情况可分为标线车位与非标线车位，按车位方向可分为垂直车位、水平车位与斜列车位等。表7汇总了常见的车位分类依据和具体类型。 需要说明的是，车位搜索能力也应该基于多次测试的统计数据来评价，样本量太小，没有普遍意义。
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此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。 优点：技术先进，充电效率高。 缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。
