东瀛轻骑兵——日本2款新型轮式装甲车面世

2022年9月下旬，日本网友在九州北部一处港口和东名高速公路服务站附近拍摄到了2辆新型轮式战斗车辆，分别是被称为“共通战术轮式装甲车”的轮式步兵战车和“机动迫击炮”的自行迫击炮。这两种还未完全公布的车型很快引起了各国关注，甚至将其比作是日版“斯特赖克”轮式装甲车族，而据日本媒体报道，这是日本新一代通用轮式装甲车族中最新成员，将分别代替89式履带式步兵战车和96式履带式自行迫击炮，与16式机动战车共同成为陆上自卫队机动应急团的装备核心。

不怕碰撞的日系车

说到日本的交通网，很多人第一印象是著名的“新干线”（新型高速铁路干线），而日本同样是公路“基建狂魔”。1959年东京奥运会申办成功后，日本就通过了《国民所得倍增计划》，同时田中角荣首相提出“日本列岛改造论”，以通过大规模交通网建设来实施工业重新布局，消灭农村和城市的经济差距，开始了新干线、高速公路网大规模建设。历届日本内阁都高度重视交通基建，到2017年日本公路密度接近300千米/百平方千米，而被称为公路大国的美国同年这一数值还低于100千米/百平方千米，可见日本公路网络的发达。

在这一背景下，陆上自卫队高度重视轮式装甲车辆的研制和装备，凭借日本强大的汽车工业，先后研制了82式轮式通信指挥车、87式侦察警戒车、96式轮式装甲输送车、NBC防化侦察车、16式机动战车等轮式战车。与日系民用汽车壳薄、怕撞的名声不同，这些带装甲的“日系车”不但拥有较强防护力，完全不怕撞车，与履带战车相比还具有轻量化、高机动性特点，立足于国内防御作战，能够更好利用完善的高速公路网络在日本列岛内进行机动作战，并因重量较轻，可以由运输机运载进行远程部署。

2004年，日本小泉内阁同意防卫厅提出的研制新一代轮式装甲战斗车辆的请示。2007年，该项目被称为“未来装甲战斗车辆”项目，最先催生出成果的是三菱重工16式机动战车，是一种战斗全重26吨，拥有大型炮塔和105毫米线膛炮的8×8重型轮式战车，实际上是轮式坦克歼击车和自行突击炮的混合体，主要发射91式高爆/破甲多用途弹，用于对付敌方轻型装甲目标。16式机动战车在一定程度上弥补了74式主战坦克退役后的空缺，能够配合90式主战坦克和10式主战坦克作战。

事实上，在16式机动战车研制的同时，其他型号的轮式装甲车也在研发中，其特点是都采用了16式战车底盘发展的MAV通用装甲底盘，通过模块化设计安装不同任务装备，实现车辆变形发展。这次被日本网友率先曝光的是步兵战车型和自行迫击炮型，根据陆上自卫队2022年4月发布的令和4年度技术援助合同招标简章说明，今年8月至10月期间正好是这两款新型战车进行第二、三轮射击测试的时间段，这或许是战车出现在港口和高速公路服务站的原因，将依靠自身动力机动到九州演习场或富士山演习场，而履带式战斗车辆通常需要平板车运载，这也体现出了轮式战车的优势。

火力强大的新战车

新型轮式步兵战车在项目框架中代号“共通战术轮式装甲车”Ⅰ（步兵战斗型），同时还存在一个“共通战术轮式装甲车”Ⅱ（侦察战斗型）项目，也就是装甲侦察车，拥有同样的底盘和炮塔，只是将载员舱换成了升降式战场警戒雷达和光电系统，两者将配备于普通科连队和装甲科侦察连队。

据资料显示，该车战斗全重26吨以下，车长8.09米，宽2.98米，车高2.27米（至车体顶）/2.87米（至炮塔顶），吨位与89式履带式步兵战车相近，外形尺寸较后者更大。该车采用8×8全轮驱动，拥有较好机动性，最大公路速度达到100千米/小时，但由于车宽超过了《日本道路交通法》的2.5米车辆宽度限制，因此出行必须要专门申请报告。

该车车体外形酷似德国“拳师犬”轮式战车，拥有一个延伸到车体中部的大倾角车首，并披挂附加装甲，具有较好防弹效果。车体前部右侧是驾驶员舱位，左侧是发动机舱，中后部车体相比16式机动战车的车体进一步抬高，为载员提供更宽敞的内部空间。车体中部偏右位置上安装一座扁平的顶置无人炮塔，采用非穿透性设计，带有楔形装甲，主要武器是一门美制MK44“大毒 蛇”Ⅱ型30毫米链式机关炮，这是美国ATK公司基于M242“大毒 蛇”Ⅰ型25毫米链式机关炮基础上发展的一款威力惊人火炮，相比I型火力增强一倍，最大射程4000米，能发射穿甲 弹、燃烧弹、高爆弹等，该炮速射200发/分，1000米距离可以打穿100毫米厚度均质钢装甲，射击精度也堪比狙击步qiang，还可配置两种可编程智能空爆引信弹药，能够在目标上空爆炸，有效杀伤暴露和有掩护步兵。此外，日本还测试过步兵战车用的国产40毫米机关炮，而MK44机关炮在换身管后同样能够发射40毫米弹药，因此不排除未来其换装该口径机关炮的可能。战斗室后部是载员室，可以搭载9名全副武装的自卫队员，可从跳板式尾门或顶部2扇顶门离车，但由于更加重视防护，并没有在车体两侧设置步兵射击孔，而是遮盖上了附加装甲。

另一款自行迫击炮，是在步兵战车同款底盘基础上开发的，也拥有一个抬高的车体。车体中部分别有一个车长指挥塔和一个炮长舱盖，后部是迫击炮战斗室，安装有一门120毫米迫击炮，只要打开顶部舱盖就能够进行全向射击，最大射程超过8千米，能够有效遂行近距离火力支援作战任务。

重南轻北的布阵法

与主战坦克“重北轻南”部署正好相反，日本对于轻型轮式战车的部署方式一直采用的是“重南轻北”原则。

比如根据计划，16式机动战车从南到北分别装备驻扎在北熊本、善通寺、相马原、神町、真驹内、带广、旭川的7个机动师/旅，每个师/旅设有一个机动应急团，各装备26辆16式战车。但目前与其配套使用的轮式战车系列中，仍缺乏轮式步兵战车和轮式自行迫击炮，这也是日本优先发展这两款战车的主要原因。而根据整体发展规划，将在MAV通用装甲底盘基础上进一步发展出装甲输送车、指挥通信车、补给支援车、装甲侦察车、自行高炮、自行榴弹炮、自行火箭炮和自行扫雷车等，全面替代过去的旧型号轮式战车，这样就能够构建起完整的轮式装甲部队体系，保障日本南部防御。

南线部署还有一个重要的任务就是离岛夺回作战任务，这些轻量化的轮式战车部队更方便部署在南部的离岛上，比如16式就曾经部署到八重山列岛中的与那国岛，距离日本本土最近的九州岛距离在1000千米以上。不过，与传统日本轮式战车一样，这些新型轮式战车都不具备两栖作战能力，由于日本列岛河流多短而湍急，且岸壁陡峭，不适合泛水渡河，因此日本轮式战车普遍舍弃浮渡能力转而加强防护力。但没有两栖能力显然在离岛作战中局限性较大，这些战车必须通过气垫登陆艇才能够进行离岛部署。

此外，海外部署也是新型轮式战车的主要任务。其《研制大纲》中明确要求：“陆上自卫队的装甲部队，应谋求装备的多样性，以应对海外反恐作战等多方面的要求。装甲战车应是空运性、陆上机动俱佳的战斗车辆”。26吨的战斗全重能够保证这些战车装上C-2战略运输机进行战略部署，比如布置到位于吉布提的日本自卫队海外基地，或者更加广泛地参与到联合国维和行动等。

文章来源跟着虹摄看世界