告别底盘调校试错！OEM 用 DiL 仿真提前锁定量产级转向悬架方案

01. 在制作物理原型之前，OEM如何优化转向手感和车身操控性

转向精准度和减振器调校在塑造车辆特性方面起着决定性作用。转向响应或悬架性能的细微变化，会对驾驶者的信心、舒适感以及对车辆品质的感知产生显著影响。

在我们 SimCenter 最近的一次开发任务上，一家 OEM 公司利用驾驶员在环仿真技术，在结构化的虚拟环境中优化了转向手感和减振特性。通过将客观的车辆数据与主观的驾驶员反馈相结合，工程团队加快了开发进度，并减少了对原型迭代的依赖。

02. 挑战

开发团队需要同时优化多个属性，包括中心转向响应、转向建立以及动态载荷转移过程中的车身控制。传统上，要达到期望的转向手感，需经过多次原型迭代和大量的主观评估。我们的目标是将转向调校从试错过程转变为结构化的工程工作流程。

03. SimCenter 设置

该测试在 DiM400 动态驾驶模拟器上进行，使用实时车辆模型，使工程师能够在测试期间调整关键参数，包括：

• 转向助力曲线
• 转向系统柔性
• 减振器压缩与回弹曲线
• 瞬态响应参数

在整个测试期间，同步记录了客观的车辆动力学信号以及结构化的驾驶员评估指标，为工程分析提供了统一的基础。为支持本次测试，VI-grade工程师将客户提供的减振器模型（FMU）和 SiL 转向模型集成到模拟器架构中。

04. 仿真测试

在 SimCenter 测试期间，工程师进行了系统性的参数扫描，同时驾驶员反复执行标准化操作，包括变道和正弦测试。

每种车辆配置均在相同条件下进行评估，使工程师能够将驾驶员的主观感受与转向扭矩、横向加速度和动态响应等可测量数据直接关联起来。

客户提供的软件模块无缝集成，使整个测试期间能够快速迭代，工程师可高效评估多种参数组合，同时清晰了解各个转向和减振参数对车辆感知行为的影响。

05. 成果

此次测试使车辆中心转向更加精准，提升了在快速载荷转移过程中的车身控制能力，并加深了对减振器特性如何影响车辆稳定性和驾驶者感知的理解。通过在虚拟环境中评估多种配置，工程团队比预期更早地确定了可量产的基准方案，从而减少了开发工作量，并在进行实物验证前增强了信心。

该项目展示了驾驶员在环仿真如何使转向和悬架调校成为一种可测量、可重复且以数据驱动的工程流程，而不再主要依赖主观判断。

关于 VI-grade

VI-grade 是全球颠覆性汽车开发解决方案提供商，致力于推动零原型车开发模式的落地。

公司以人为本的解决方案涵盖行业领先的实时仿真软件、专业驾驶模拟器及硬件在环解决方案，助力交通运输行业加速产品开发。

其可扩展的驾驶模拟器产品系列覆盖广泛性能区间，能够全面评估多学科驾驶体验。这些经过实践验证的解决方案，帮助整车厂、供应商、研究中心、赛车团队及高校减少物理原型车使用，同时加速创新进程，逐步实现零原型车的终极开发目标。

VI-grade 隶属于 HBK ISV（仿真与验证）事业部，该事业部专注于提供实时软件、模拟器及硬件在环解决方案，支持产品开发全周期的虚拟测试，助力企业加速创新、缩短上市时间并提升竞争优势。

VI-grade 标志及所有产品名称均为 VI-grade GmbH 的商标或注册商标。

VI-grade官方网站：

https://www.vi-grade.com/

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