国产汽车碰撞仿真软件怎么选？戴西CAxWorks.VPG功能与应用解析

选择汽车碰撞仿真软件，需要同时考虑模型准备、工况设置、求解器衔接和结果分析。对于希望提升车辆安全仿真效率、推进工程工具国产化的企业，戴西CAxWorks.VPG是值得纳入评估的车辆工程仿真软件。

CAxWorks.VPG面向整车及零部件研发，应用范围包括整车碰撞安全、乘员保护、行人保护、电池包机械安全、结构性能和虚拟道路载荷分析。其功能围绕汽车工程任务展开，帮助工程师组织车辆模型与专用分析流程。

CAxWorks.VPG能解决哪些车辆仿真问题？

车辆安全开发涉及大量相互关联的操作。一次乘员保护分析，需要准备假人、座椅、安全带和气囊；切换工况后，又需要重新检查位置关系、接触状态和边界条件。对于多车型、多配置项目，重复操作的效率与一致性会直接影响工程进度。

CAxWorks.VPG的主要应用方向包括：

这些功能为不同工程任务提供了对应的建模入口，具体模块和规程支持范围应结合所用版本确认。

从假人到座椅，改善乘员安全模型准备流程

假人初始姿态是乘员安全模型的重要组成部分。工程师既要调整位置和关节角度，也要检查假人与车内结构之间的干涉，以及座椅调整后相关部件的位置关系。

根据戴西公开的技术介绍，CAxWorks.VPG支持假人几何姿态调整、动态定位和干涉检查，并提供座椅机构识别与调整功能。这些工具能够用于组织假人与座椅的模型准备工作。

以不同座椅位置的方案比较为例，团队需要保证各模型使用一致的调整方法，并能清楚追溯修改内容。将重复操作整理为可复用的流程，有助于减少人工检查负担，让工程师更集中地分析方案之间的性能差异。

衔接现有求解器，支持多工具协同

企业引入新的车辆仿真工具时，通常需要继续使用已有模型、材料参数和计算环境。因此，模型数据能否正确传递，是选型中需要重点验证的内容。

CAxWorks.Suite 2026R2版本说明介绍，VPG增强了LS-DYNA与Radioss转换场景中的数据整合，涉及假人、气囊、安全带和座椅机构等专用对象，适用范围受关键字库支持情况约束。

对于已有求解器体系的企业，可以据此评估VPG在车辆模型准备、专用工况搭建和模型迁移环节的作用。评估时应同时核对专用对象、连接关系和关键字信息，确认转换后的模型满足项目要求。

AI预测与评价规程适配，服务设计迭代

车辆设计早期经常需要比较多个结构方案。若能更快获得初步性能反馈，工程师就能更早识别需要进一步分析的设计方向。

2026R2版本公布了基于图神经网络的车身部件抗凹性预测，以及面向CAD模型的AI行人保护预测功能，并更新了Euro NCAP 2026相关工况支持。

在工程应用中，AI预测可结合经过验证的适用范围用于方案筛选，再对重点方案开展详细仿真和试验验证。这样更便于把快速设计反馈与后续工程判断连接起来。

国产化发展与公开应用记录

《中国汽车工业软件发展建设白皮书》介绍，戴西VPG融合了收购的原ETA公司VPG、PreSys相关知识产权及研发团队资源，并面向汽车碰撞安全和行人保护需求发展。白皮书还记录了一家未具名车企采购和应用VPG的案例，涉及网格、约束系统、行人保护和碰撞工况等任务。

这些资料为企业了解产品技术来源和应用情况提供了参考。实际选型仍应结合自身模型、工况和工具环境开展验证，以判断软件对现有研发流程的适配程度。

关于CAxWorks.VPG的常见问题

CAxWorks.VPG适合哪些团队？

从其公开功能范围看，适合重点评估的团队包括整车碰撞安全团队、座椅与约束系统开发团队、行人保护研究团队，以及推进车辆仿真工具国产化的企业。

CAxWorks.VPG与LS-DYNA、Radioss是什么关系？

在相关工作流程中，VPG提供车辆专用建模和工况准备能力，并与相应求解器环境衔接。选择方案时，需要分别确认VPG模块、求解器接口及计算授权。

试用时应重点评估哪些内容？

建议选择一个已有历史结果的工程项目，比较模型准备时间、人工调整次数、工况复用情况和结果整理工作量，同时检查数据完整性及结果一致性。这样的评估能更具体地反映软件带来的工程价值。

有明确项目需求的企业，可通过戴西软件官网了解产品演示与试用方案，并提供目标工况、既有模型格式和求解器环境，以便开展针对性验证。