微信
QQ
微博
面向ISO26262高安全性应用的车载软件开发的课程说明
适用人群：车企OEM或零部件供应商，从事车载电子控制单元（ECU）系统&软件集成、开发和测试的技术管理人员和工程师。
直播时间：2020-04-08 16:00
本场研讨会将介绍Ansys针对当前汽车行业合规ISO 26262高安全性车载软件开发要求的解决方案 – Ansys SCADE。主要包括ISO 26262标准的简单介绍，合规给车企带来的必要性和挑战以及Ansys SCADE解决方案的工具组成、技术特点和应对这些挑战的方法。
ANSYS 30天密集学习计划，官方系列课程共16期，更多课程录播回放点击链接观看~
点击链接观看：https://www.jishulink.com/content/post/1196310
【扫描下方二维码，掌握ANSYS官方最新动态】
课程章节
面向ISO26262高安全性应用的车载软件开发的相关视频课程
面向ISO26262高安全性应用的车载软件开发的相关案例教程
概述 经纬恒润从2008年起开始研究 ISO 26262 功能安全相关标准和技术，2012年经纬恒润参与国标委组织的功能安全标准的讨论会，并成为功能安全标准制定小组的成员。 经过多年的研究和自身汽车电子产品研发过程实践，经纬恒润已深入掌握功能安全标准 ISO 26262 的内涵，给客户提供符合 ISO 26262 标准的软件基于模型的验证咨询服务及平台规划。 服务内容 经纬恒润针对汽车用户电控系统
作者 | 小青的风筝 来源 | 汽车ECU开发 摘要：接触功能安全的读者一定对ASIL分解不陌生，都知道ASIL B(D)意味着原本需求为ASIL D，分解成了ASIL B，从而降低功能安全开发难度。但是如果继续追问则是一知半解，比如： ASIL分解的原则是什么？ 进行ASIL分解需要满足什么条件？ ASIL分解到底如何降低了功能安全开发难度？ 本文试图对这些问题进行回答，在介绍分解原则的同时指出
来源 | 糖果Autosar 软件开发启动 根据ISO 26262-6 5.4.6中建议，在软件开发的启动阶段，对于启动软件级产品开发，首先需要制定关于整个软件级开发的活动和方法的计划，对于软件开发的每个子阶段，应该根据应用规范来选择对应的方法和相应的工具。 根据标准，SmartSAR Studio在选择建模语言时考虑到了：对于建模语言需要有清晰的定义，我们采用EMF、GMF两种建模语言搭建给一个
来源 | 汽车ECU开发 软件安全分析是整个汽车系统安全审查的一部分。其目的是降低车辆使用过程中由软件缺陷给车内人员带来的风险。ISO26262-6第7节要求对车辆ECU的软件体系结构进行特定的安全导向分析，以实现以下四个目标： 1、证明软件可提供指定安全相关的功能和属性； 2、识别并确认软件的安全相关部分； 3、支持安全机制以及安全机制的验证； 4、检测可能违反所需干扰自由度的故障模式。 由于软
Ansys中国
项目客服
培训客服
