汽车转向系设计.ppt

节选段落一：
根据逆效率分类
可逆式：逆效率较高，如循环球式、齿轮齿条式
不可逆式： α0≤ρ，η-≤0
极限可逆式：介于以上二者之间
§7-3 转向系主要性能参数
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一、转向效率
2.逆效率：影响汽车的使用性能
结构参数
α0—螺线导程角,一般取8～10°
ρ—摩擦角， ρ=tan-1f
f—摩擦系数
§7-3 转向系主要性能参数
α0
η-
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二、传动比的变化特性
1.转向系传动比的组成
§7-3 转向系主要性能参数
传动比 角传动比 转向器角传动比 iω
转向传动机构角传动比 iω'
力传动比 轮胎与地面之间转向阻力与方向盘上手力之比 ip
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2.力传动ip比与角传动比iω0的关系


节选段落二：
§7-3 转向系主要性能参数
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§7-3 转向系主要性能参数
2.力传动ip比与角传动比iω0的关系
车型 主销偏移距
商用车 40～60mm
乘用车 (0.4~0.6)B胎宽
a
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3.转向系角传动比 iω0
转向传动机构的角传动比近似等于转向节臂臂长l2与摇臂臂长l1之比来表示：
转向系角传动比iω0近似等于转向器角传动比iω
§7-3 转向系主要性能参数
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4.转向器角传动比iw
1)增大iw(iw0)，则ip↑，由ip=2Fw/Fh，故Fh↓，转向轻便
2)iw0=Δ／Δβk，转向节角增量与转向系角传动比成反比， 增大iw(iw0)，转向迟钝；
如何解决？


节选段落三：
§7-3 转向系主要性能参数
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四、转向系刚度
转向系刚度cs对侧偏特性影响大
cs小则汽车趋向不足转向，太小则影响操纵性，转向迟钝。
§7-3 转向系主要性能参数
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7-4机械式转向器设计与计算
一、转向系计算载荷的确定
转向阻力：轮胎在路面上的转动阻力、车轮稳定阻力、转向系内摩擦阻力
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二、齿轮齿条式转向器的设计
1）采用斜齿圆柱齿轮：
模数2~3mm
齿数5~7
压力角20度
螺旋角9～15度
2）齿条变压力角12~35度。