轿车车门强度试验的计算机模拟.pdf

节选段落一：
所以必须
使用现代有限元方法借助计算机和有限元
CA E 软件进行, 为此我们使用国际较著名的工
程分析软件M A RC, 它具有较强的非线性分析
能力, 有较多的材料模型等优点.
根据国家标准“GB 1574321995 轿车侧门强
度”, 要按一定的试验方法, 符合规定的刚强度
要求. 即: 使用一定大小的刚性园柱体从车门
外侧挤压车门, 当达到一定的挤压距离, 车门
要具有规定的抵抗力. 如图 1 所示.
由于车门结构复杂, 在挤压大变形过程中
车门外壁要与车门内部的玻璃升降机构等构件
发生接触, 因此涉及到接触有限元问题.


节选段落二：
在进行车门的有限元划分时, 必须考虑约束条件、载荷施加情况, 同时做一些必要的最
符合实际的理论简化, 才能进行有效的有限元分析计算; 此外要注意单元、结点之间连续性、
协调性等问题. 前车门使用的单元数目近 1000 个. 最后形成了车门的有限元网格模型, 加载
装置压头为钢制刚性园柱体, 所以按有限元中的刚体单元 (刚性柱面) 处理.


节选段落三：
其中初始、中间耐挤压力分别指 0 到 152 mm、0 至 305 mm 挤压距离上使车门变形的平
均力. 而最大耐挤压力是指在 457 mm 整个挤压距离上记录到的最大力.
313　力学边界条件
根据试验条件, 可得出模拟分析计算的力学边界条件: 载荷边界条件首先有用于转动车
门的两个铰链, 在关门状态时有门锁的约束和车身对车门边框的约束. 这些力学边界条件在
进行有限元分析时是必须加以考虑的, 同时进行必要适当的简化.