HBM帮助Marenco SKYe SH09直升机成功试飞

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HBM帮助Marenco SKYe SH09直升机成功试飞的图1


HBM帮助Marenco SKYe SH09直升机成功试飞的图2
HBM 帮助 Marenco SKYe SH09 直升机成功试飞

从设计到成功试飞只用了四年时间,首批十架直升机已于2016年交货。六年时间完成了从设计到交货的整个过程 - 这就是瑞士Marenco Swisshelicopter公司最新型号Marenco SKYe SH09。

这是第一架在瑞士开发和制造的直升机 - 单发,多用途,是市场上第一台纤维复合材料机身的直升机。

SKYe SH09开发过程中面临着多种挑战,他们需要一个可靠的合作伙伴帮助他们实现飞行梦想。Marenco Swisshelicopter找到了HBM这个合作伙伴 - 拥有可靠的测量技术,经验和能力。

SKYe SH09 – 一切从头开始


SKYe SH09是一架2.5吨级创新型直升机 – 项目于2010年启动,2016年交付使用。开发过程是完全崭新的,因为市场上没有可比性产品。为了满足客户的苛刻要求,SKYe SH09在热、高性能,噪声,性价比和多样性方面设定了极高的标准。其机身完全采用碳纤维制成,极轻的机身,强大的动力,极为广泛的适用性。


为测量可靠性设定高标准

在为第一架瑞士制造直升机设定了高标准后,Marenco Swisshelicopter对项目合作伙伴制定了极高的要求。公司需要精确的测试设备来验证安全性,这样它才能从欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)获得型号证书。因此,必须选择可靠的测量技术-确保提供精确的测量结果。

该公司开发人员过去曾使用过HBM解决方案,并拥有丰富的经验,因此Marenco选择使用HBM测量技术来对直升机应变、力和扭矩进行测量。

为客户提供完整的测量链,包括定制传感器

作为测量项目的一部分,HBM为直升机的机身,尾桨和旋转塔测试台提供了完整的测量链。 

  • 旋转塔上使用了三个HBM U10M力传感器 ,用于对直升机旋翼的动静态拉压向力进行测量,旋翼产生的大多数扭矩可通过这三个力传感器直接计算得出。

  • 主变速箱测试台采用了HBM T40B数字扭矩传感器。并且HBM为Marenco专门定制了4个三分量力传感器,用于对轴向力Fz和横向力Fx、Fy进行动态测量,并利用三分量传感器对飞行静态机动性进行了一对一仿真试验。

  • 尾桨测试台采用了T22传感器和S9M力传感器。

  • 除了采用HBM力和扭矩传感器以外, Marenco还采用了HBM应变片对飞机部件进行了应力测试,并采用QuantumX数据采集系统和catman测量软件进行评估和分析。


HBM的解决方案完全超出了Marenco预期,未来将继续使用HBM测量技术。



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