梦想照进现实 | 快递小哥“逆袭”成为飞行员，80后的梦想一飞冲天！

在中国，每年有成千上万的快递小哥，分布在每个城市的大街小巷。一位朴实的农家弟子汪勤金，5年前刚刚大学毕业为了追求梦想毅然做了一名快递小哥。机缘巧合之下，他华丽变身，通过不断努力学习，逆袭成了一名快递飞行员，在蓝天白云下驾机翱翔。

5年间，他在顺丰快递航空公司已经飞行了2000多小时，运送快递近1.7万吨。近日，他的经历接连在央视新闻《中国有我》和《经济半小时》两个栏目播出。由此引起大量网友点赞：给这位励志快递小哥打call，传播正能量。人生只要有梦想，并为之努力拼搏，终会实现！

顺丰航空飞行员汪勤金

快递小哥有梦想

2009年深圳市的街头，一个个子不高、长相帅气的小伙子，顶着烈日，四处奔波找工作。他叫汪勤金，出生于1989年，江西省乐平市人，父母都是农民。他毕业于太原科技大学，有着法学、经济学双学位。

在一次大型招聘会上，恰好顺丰快递公司招人，汪勤金投递了应聘资料。不久他参加了面试，被录取，职位却是一名快递仓管。对此家人朋友都有些惊讶，有着双学位的高材生竟然要做一名快递小哥，是不是有点大材小用？

但汪勤金有着自己的想法。父母从小就教育他做人要踏踏实实，眼高手低是要不得的。当他到顺丰求职时，发现他们的企业文化很好，内部有很多上升通道，这正是自己需要的。见儿子主意已定，父母表示了支持。

这年8月1日，汪勤金正式加入顺丰，站到了快递运输的前线。他工作兢兢业业、脚踏实地，入职8个月后，就顺利升任为储备主管。

一天，汪勤金在公司的论坛上看到一则内部招聘飞行员的帖子，他兴奋极了。在他很小时心里就有一个这样的梦想。一次放学后，他和几个小伙伴在田野里玩，突然远处传来阵阵轰鸣声，抬头望去，四只快速移动的“鸟儿”在大片夕阳的余晖里由远及近地飞来，转眼就不见了。

一个小伙伴兴奋地大喊，这是飞机，人可以坐在里面操纵它，想飞到哪儿就飞到哪儿。飞机太神奇了！汪勤金眼睛发亮，心里有个声音悄悄地说，长大后我也要开飞机。

他找到同事确认此事，大家听他说有这个想法，都鼓励他去试一试。成功了当然好，不成功就继续踏实工作。梦想必须要有，万一实现了呢？

于是，抱着试一试的心态，汪勤金给当时顺丰航空的人力资源部门发去了简历，紧接着就开始了层层考试选拔。500多人投递简历，100多人参加笔试，20多人参加面试，幸运的是，汪勤金和另外4名同事成为了2010年“丰翼行动”的签派学员，被送往民航学院学习。

做优秀货运飞行员

跨界到完全陌生的航空领域，汪勤金深感自己的不足：英文基础非常薄弱，对飞机系统的认知几乎为零。他们先被送往沈阳航空航天大学学习飞行理论知识，同时恶补英语，7厘米厚的牛津词典像啃骨头一样一点点背下来。

短短几个月内，他们既要学习机型理论，又要备考雅思，还要锻炼体能，日程满满、压力巨大，每天都缺觉，但5个人都非常珍惜这次机会，学习非常努力，最终拿下了专业技能，成功进入签派领域，开始了新的职业生涯。

真正意识到自己与专业水平的差距是在去了美国航空航校之后，同期训练的同行们都是广汉飞行学院、南京航空航天大学、北京航空航天大学出来的高材生，不论英语能力还是训练能力都很强。

但汪勤金和同事们并未因此气馁，反而燃起了更多斗志，大家天天聚在一起学英语、交流培训心得，有空就去观摩其他学员的训练，成绩渐渐地赶了上来。

理论之后，就轮到重头戏实操了。汪勤金至今还记得自己第一次操纵飞机时的情景。曾经在脑子里演练过无数次，但等他真正坐在了驾驶位上，面对几百个按键和仪表，紧张得不知道该按哪个好，脑袋一片空白，他操控的飞机也像失了魂一样摇摇晃晃。坐在身后的教练着急地大喊：镇定，别急，慢慢来。

后来每次实操前，汪勤金总是不断回放在空中的感受，强迫自己尽快适应飞行状态，脑子也快速将教练所说的像放电影一样滚动播放。两三次飞行过后，他终于进入了状态。

在教练的陪伴下，汪勤金第一次独立驾驶飞机，当他手握操作杆，眼前的白云拉近又远离，真正冲上云霄的感觉简直妙不可言，他激动得眼角都湿润了。一年后，汪勤金和同事顺利完成训练并回国开始工作。

2011年，汪勤金正式成了一名货运飞行员。民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点，他从此过上了昼夜颠倒的生活。

每当午夜来临，深圳宝安国际机场，运送的包裹开始登机，所有的快件要在十几分钟的时间里完成装载工作。深夜2点，早已做好准备工作的汪勤金收到了来自机场塔台的指示，飞机准时出港，刺破越来越浓的夜色，消失在苍穹。

努力进取梦想成真

2012年他正式成了一名货运飞行员。但一切都不是那么简单。由于民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点。因此，对汪勤金这样的货航飞行员来说，别人都是白天工作晚上休息，他们却是过着昼夜颠倒的生活。这对飞行员健康、体能、驾机能力都是极大的挑战。

每当午夜来临，深圳宝安国际机场，运送的大批包裹开始登机，所有的快件要在十几分钟的时间里完成装载工作。这天深夜12点40分，睡梦中的汪勤金被叫醒，根据当天的飞行任务开始做准备工作。2点，汪勤金收到了来自机场塔台的指示，飞机准时出港，巨大的机翼刺破越来越浓的夜色，消失在无穷无尽的苍穹。

飞行任务每天很忙碌。“一般短途每晚飞一个来回，远途类似从杭州到新疆单程5个多小时，当晚就只飞一程”。汪勤金介绍，与客运飞机不同，货运飞机有时全机就只有两位飞行员和几十吨货物。

和陆地派送不同的是，货运飞行员要承担的精神压力更大。最令飞行员担忧的是恶劣天气，“基本都会通过云图预测航线天气”，但预测并不能避免一切突发，偶尔飞行中也会遇到恶劣天气，一方面阻碍飞行，延迟到达不是一件小事，会耽误货物的运输时间，打乱运输计划；另一方面也会对飞行带来了不小危害，甚至是发生不可预见的危险，威胁到飞行员生命和货物安全。

一次，在飞往杭州的航班，飞行途中一切都算顺利。眼见着降落的跑道就在面前，突然一道迷雾挡住他的视线，“跑道怎么消失了？”当时飞行经验尚浅的汪勤金一瞬间变得很慌乱，不知怎么处理才好。这时，在主驾驶位上的机长反应迅速，急速抬升，同时联系机场地勤，中止降落程序，很快飞机又回到空中，几分钟后等待大雾散去再重新降落。

但这样的危险不止一次。还有一次，在飞行途中突遇暴雨，飞机很快摇摆颠簸，仪表盘上的各种警示灯不停闪烁，这对飞行员的控制力是一次极大的考验。汪勤金此时没有惊慌，反而沉着冷静，在剩下不多的时间里选择正确的飞行角度和引擎推力，这才解除了危机。

几小时后，当飞机平稳在目的地机场降落，他悬着的那颗心才落了下来。下了飞机，才发觉刚才不知不觉中出了一身的汗，衣服都已经湿透了。随着工作和驾驶经验的增强，如今他有把握应对各种突发情况能力。

如此高压的工作环境，汪勤金平时或假期都会通过跑步、打球、阅读等方式减压。随着事业的发展，他也找到了深爱的另一半。工作之外，他也非常顾家，更格外珍惜与家人相处的时光。

身为一名80后，汪勤金对飞行工作非常专注、认真、踏實、严谨，这些飞行员必备的特质在他身上得到了很好的体现。尽管每一次飞行对他来说都是一次重大的挑战，但他却深深热爱上了这份工作。他笑着说，中国快递业在世界上的迅速崛起，让我深感肩上的责任重大，跟陆地收派员的职责一样，都是为了将快件顺利送到目的地，只是驾驶飞机后，运送件的效率更高了。

顺丰已有63架货机400多名飞行员

据了解，截至目前顺丰航空全货机机队规模已增长至63架（2架波音747-400ERF，9架波音767-300F，35架波音757-200F，14架波音737-300F、3架波音737-400F），国内外通航站点已达77个。

顺丰公司目前有近400名飞行员，像汪勤金这样通过内部选拔培养出来的飞行员约10人。从奔波在快递一线的小哥，到驰骋蓝天的飞行员，5年间，汪勤金飞行了2000多小时，运送快递近1.7万吨，让大家见证了“世界第一快递大国”创造的“中国速度”。

2016年，汪勤金所在机组团队获 “2016年度顺丰安全生产优秀班组”，这在公司内部是重量级的奖项，也是对他努力与实力的肯定。

快递小哥也能飞上天。当有人询问他成功的秘诀时，汪勤金笑着回答：成功没有捷径，就是努力加勤奋。我们身处的时代处处充满机遇，不管你在哪行哪业，只要心怀理想，勇敢坚持，辛勤付出，每一个人都可以在不同行业大放异彩！