2023年起，罗罗计划在中国每年采购1亿美元的航发零件！

据《中国日报》全球版2月23日报道，英国航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司（简称罗罗）表示，中国将成为其未来发展战略的重点。罗罗公司计划自2023年开始，它将每年从中国飞机发动机零部件供应商那里采购1亿美元的零件，罗罗公司称这是因为中国供应商提供合理价格和及时交付产品，在全球供应商竞争中具有优势，并取得了成功。

说到航空发动机，很多人首先会想到的是乌克兰的马达西奇公司，其实还有一个公司也可以被称之为是航空发动机公司的巨头，那就是英国的罗罗公司，英国罗罗公司在国际社会上的地位也很高。然而，罗罗公司去年的发动机产量减少了50%，并且不得不要求所有供应商都效仿。同时，它正在巩固其供应链，并在2020年向中国供应商授予新合同。

罗尔斯·罗伊斯，也叫劳斯莱斯，英文简写RR，是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率与GE相当，最有名的当属RB-211型发动机，其余包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客A380使用的Trent900发动机，世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作，号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品；大有超越GE的优势。

罗尔斯·罗伊斯公司在民用航发领域占据全球第二的位置，罗·罗的主打产品为Trent系列发动机，这是一款高涵道比的涡轮风扇发动机，该系列推力范围可覆盖24吨至42吨，空客和波音主打机型都使用了Trent系列。波音777-200系列使用的是Trent884，推力为37吨，当然还有更高的，推力在41吨的也有，Trent800系列在波音777家族中的份量是非常大的，接近一半的波音777都使用该系列的发动机。

罗罗公司中国区总监朱利安·麦克科马克（Julian MacCormac）表示：“中国供应商已经在很大一部分工作中竞争成功。这意味着从2023年起，我们每年将从中国采购高达1亿美元的新业务。我们的供应链在中国仍有巨大的发展潜力。”麦克科马克还强调：“自疫情大流行爆发以来，罗罗公司在中国的供应商一直没有中断工作，这增强了我们从中国购买更多产品的信心。我们在中国建立了广泛的供应商网络，制造精良的产品，包括航空发动机零部件。”

在全球范围内，罗罗公司也正在巩固其供应链，并与更少的供应商合作，它还计划减少总支出，以应对全球航空旅行市场的低迷。罗罗公司表示，它已经度过了最艰难的时期，希望明年能取得良好的业绩。同时，中国的目标是在2030年达到碳排放峰值，到2060年实现碳中和，这有望帮助该公司在中国找到更多的商机，并计划通过新技术为脱碳做出贡献。

麦克科马克补充说：“疫情大流行进一步敦促我们改变业务，发展更具可持续性的动力和推进系统。”由于该公司仅生产宽体客机的航空发动机，停滞的国际旅行市场极大地减少了罗罗公司发动机产品的飞行时间。

目前，中国是罗罗公司航空发动机的第三大市场，仅次于美国和英国。根据该公司的年度收益报告，去年，中国贡献了其总收入的10%，与往年几乎持平。

罗罗公司正在竞标成为CR929的发动机供应商的合同，CR929是中国和俄罗斯正在研发的一种长途宽体客机，该公司有信心能够中标。中俄商用飞机国际有限公司表示，目前尚无时间表来决定发动机选型结果。

著名咨询公司罗兰·贝格（Roland Berger）的合伙人兼副总裁于占福表示：“世界各国正处于从疫情恢复的不同阶段，而中国是复苏得最快的少数几个国家之一，国际工业参与者可以利用中国不断增长的商业机会获利。”

罗罗公司在全球宽体客机发动机市场中约占45%，其次是美国GE公司。

罗罗公司概况

英国罗尔斯·罗伊斯公司是一间百年老店，以燃气轮机技术为核心，活跃在民用航空、国防、船舶和能源四个环球市场上。罗尔斯·罗伊斯产品中最著名的是军用和民用发动机，它是全球第二大军用发动机和第二大民用发动机制造商。

对汽车了解的人看到上面这个标识，一定非常熟悉。是的，罗罗公司的logo和知名汽车品牌劳斯莱斯一样，这是因为它们是由Rolls-RoyceLimited（1906年建立）于1973年分拆而来，“劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来。

如果说波音和空客是干线客机领域的双寡头，通用动力（GE）和罗罗则是干线客机发动机市场的一对大鳄，其客户包括600多家航空公司、2000多家船舶公司等，中国国航、东方航空等国内航空公司均是其客户。

罗罗公司是世界领先的大型民用飞机和商务机的航空发动机生产商之一。罗罗公司是世界第二大国防航空发动机供应商。2014年、2015年荣登财富美国500强公司榜单。

罗罗公司主要由航空航天部、陆地和海洋部两大部门组成。罗罗公司航空航天分部生产大型民用飞机和商务机的航空发动机，有超过 50种类型的飞机发动机应用在民用和国防领域，有超过29,000部引擎正在服役。目前，罗罗公司在现代宽体飞机发动机制造领域，占据全球市场50%的份额。

罗罗公司民用发动机代表产品

RB211系列

RB211

RB211系列发动机是罗罗公司研制生产的高涵道比三转子轴流式涡扇发动机。于1972年投入使用，发动机的推力为 37400- 60600 磅，并且 RB211 发动机是世界上最早的三转子发动机。主要型号有 RB211- 524 和 RB211- 535 分别用于 Boeing 747- 300 和 Boeing 757 等飞机。

Trent系列

Trent800

Trent系列发动机是罗罗公司研制生产的高涵道比三转子轴流式涡扇发动机。Trent系列发动机是在RB211系列发动机基础上发展起来的，于1990年8月投入使用，发动机的推力为53000-95000磅。主要型号有Trent500、Trent700、Trent800、Trent900、Trent1000和TrentTWB。分别用于 A340- 500、 A340- 600；A330; 777- 200、 777- 200ER、 777-300; A380；Boeing 787 等飞机。

军用发动机：

RB199

应用于“鹞”及“海鹞”垂直/短距起降飞机上的“飞马”(Pegasus)系列可转喷口涡扇发动机；

应用于“狂风”战斗机上的RB199发动机；

应用于“鹰”200多用途战斗机上的英、法合作研制的阿杜尔(Adour)双轴涡扇发动机；

应用于AMX战斗机上的斯贝(Spey)发动机；

欧洲“台风”战斗机选用的国际合作研制的EJ200涡扇发动机；

应用于C-130以及C-27运输机上的艾利逊AE2100涡桨发动机(单台推力4475千瓦)；

应用于E-2C预警机上的艾利逊T56涡桨发动机(单台推力3803千瓦)；

应用于MB339和IAR-99“鹰”高级喷气教练机上的“毒蛇”系列涡喷发动机(推力范围11.1~19.4千牛)。

直升机发动机：

应用于贝尔407以及波音MD600N直升机上的艾利逊Model 250涡轮轴发动机(推力范围313~533千牛)；

应用于RAH-66直升机上的T800涡轴发动机；

诺姆(Gnome)和吉姆(Gem)涡轮轴发动机；

国际合作的RTM322和MTR390涡轮轴发动机。

目前世界航空发动机发展成熟，市场稳步增长。据罗罗公司预计，2014-2033年全球航空发动机和燃气轮机市场总规模2.68万亿美元。其中发动机及燃气轮机需求1.54万亿美元，配套的服务需求约1.14万亿美元，且配套服务需求净利润是制造业务的数倍。

民用航空发动机市场需求1.05万亿美元，相应的服务需求7000亿美元；军用航空发动机需求1550亿美元，相应的服务需求2600亿美元；海军舰船燃气轮机需求2700亿美元，相应服务需求1250亿美元；电力、油气等能源领域需求600亿美元，相应的服务需求600亿美元。

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