特斯拉的价格还会降到哪里?
昨天,特斯拉又双叒叕降价了(7月30日,特斯拉官网显示,Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元人民币),我们回顾一下这篇文章《Model 3 和Model Y,从上往下的打法》,当初很多推断都逐步成为现实了。
特斯拉目前是围绕销量在做努力,它的手段是直接而朴素的——基于规模扩大下的产业链上游降本,用价格手段来增加产品的性价比。它的动力来自两个因素:一方面在上海工厂成立之初就定的对赌目标;二是要实现产值的增加,今年的产量是一定要保证的。
目前欧洲的纯电步伐很快,所以特斯拉也逐步加快了整体的节奏。柏林工厂延期让中国产的Model Y进入欧洲,预期Model 3的总需求必须由中国工厂扛住。我们从当前产能的预估,Model 3 月产2万,Model Y往2-3万走,预期每个月总计5-6万的产出,是要市场来吸纳。
从时间点来看,我们可以从上险的预期数量来看,7月份的Model 3肯定很低,这也直接促进了Model 3的价格下降。预计到了11月左右,Model 3可能进入21-22万的状态;Model Y由于欧洲的需求调整,我估计最终可能在11月调整到25万的价位。
· 特斯拉目前首推的还是Model Y的长续航版本,为了给Model Y设定在600公里左右的产品让路,甚至停掉了Model 3的长里程版本,让用户转过去买Model 3的国产性能版本,我们可以看到2021年Q1的价格是稳定的;
· 按照初期Model Y的上量曲线,等到这一波10万的订单逐步在3-5个月被消化(我理解这个阶段都是用LG的三元版本),到时候基于LFP的标准续航版本会出来(CATL的版本)价格也会压在25-26万左右,到时候Model 3的标续会往23万走,又压出来一波需求,这是第二个阶段Q2-Q3;
· 等到Q4产能完全拉起来,可能最终2021年的定价,长续航版本都会进入30万以内,去掉补贴大概在28万左右;Model 3下探到21-22万,Model Y在23-24万,如果需要把量提升到接近50万的规模。