汽车底盘电控概述

由盖世汽车主办的2021中国汽车智能底盘大会将于11月18-19日在上海汽车城瑞立酒店举办。 嘉宾信息 舒进 博士 集度汽车整车集成总监 舒进女士毕业于北京理工大学车辆工程专业，工学博士 从业17年，主要从事车辆性能开发，底盘及整车架构开发，电控悬架及转向系统开发，智能底盘相关产品研发等； 负责过上汽通用多个自主车型及整车架构的整车动力学性能及底盘架构开发；获得多项上汽集团及中国汽车工业科学技术奖

汽车底盘的电控悬架的元器件和工作原理　　悬架主要影响汽车的垂直振动。传统的汽车悬架是不可调整的，在行车中车身高度的变化取决于弹簧的变形。因此就自然存在了一种现象，当汽车空载和满载的时候，车身的离地间隙是不一样的。尤其是一些轿车采用比较柔软的螺旋弹簧，满载后弹簧的变形行程会比较大，导致汽车空载和满载的时候离地间隙相差有几十毫米，使汽车的通过性受到影响。　　汽车不同的行驶状态对悬架有不同的要求。一般行

自汽车诞生以来，车辆制动系统就始终在实现汽车流畅操控、保障汽车安全等功能中起着决定性的作用。而制动系统本身也随着工业技术的变革和汽车行业的发展持续进化。 根据制动场景的区别，制动系统可以分为以下两类： 行车制动 驻车制动 行车制动与驻车制动的发展路线，图片来自东吴证券 本文将对这两类制动系统的发展历程进行总结，为读者提供一个鸟瞰视角，同时为后续文章展开制动系统的主流产品工作原理以及在智能驾驶中的应

摘要：为了准确获知电控空气弹簧式麦弗逊悬架代替螺旋弹簧麦弗逊悬架的可行性，开展了台架示功试验，得出了空气弹簧力学特性曲线和不同电流下阻尼特性曲线。应用MATLAB 与ADAMS/Car仿真软件，建立了整车动力学模型和C级路面模型，进行了电控空气弹簧式麦弗逊悬架和螺旋弹簧麦弗逊悬架的仿真计算，完成了整车行驶平顺性仿真研究。研究结果表明：用电控空气弹簧麦式悬架代替螺旋弹簧麦式悬架优势明显。此方法可为空