MAN B&W电喷主机排气阀油温过高故障分析
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导读 某油田的动力系统是由5台MAN 16V32/40型发动机和1台Solar titan130型透平组成的,MAN 16V32/40 发动机是原油/柴油双燃料主机,主机转速750r/min,柴油机额定功率是7540kW。 MAN16V32/40 型主机有2台轴流式涡轮增压器,型号为NR34/S,增压器最大转速26500r/min,用于柴油机给AB侧进气增压。 在主机带载6MW左右时,增压器转速在
来源 | ADAS与ECU之吾见 【焉知智车年会合作媒体】 前言 当你看到ECU从启动状态至正常运行状态,再从正常运行状态至休眠或关闭的过程时,你是否曾想过以下一些问题呢? ECU是怎么启动或关闭的呢? ECU启动方式有没有一般规律呢? 按照AUTOSAR标准,ECU启动过程又可分为哪几个阶段呢? 。。。。。。 今天,我们来一起探讨并回答这些问题。为了便于大家理解,以下是本文的主题大纲: 熬夜肝文
前言: SOA在IT行业已经存在很多年,随着近几年智能汽车的出现,用于对于自动驾驶、V2X、智能座舱等新功能的需求也逐渐强烈,汽车逐渐由一个机电耦合的系统转变为一个智能终端,类似智能手机,可升级可进化。面对这样的变革,汽车行业借鉴IT行业的经验引入了SOA及以太网,同时新的技术引入也需要和新的组织架构及开发方法适配,正如康威定律所说的:“Organizations which design sys
来源 | ADAS与ECU之吾见 DEM全称“Diagnostic Event Management”,该模块作为AUTOSAR架构中的 BSW模块之一,对于ECU软件开发也是必需的软件模块,了解该模块自身属性以及与其他模块的关系也显得尤为重要。 结合自身开发经验,我将从以下六个方面对该模块进行简要介绍和几点思考。 诊断故障管理模块主要涉及到故障事件监控,故障信息上报、故障信息处理以及故障信息存储
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