油缸具有体积小、出力吨位大、传动自由度高、出力容易调整、可以恒速或变速运动等优点，但是需要需要整个液压系统来维持，存在油液升温的困扰，发生油液泄漏时污染重，而且安装成本和维护成本较高。关注公众号“液压说”，获取更多液压知识。
气缸具有价格较低廉、能源获取方便（因为大气中的气体无处不在）、控制方便的优点，但是出力吨位小，增压的过程会反弹，由于气压具有伸缩性，所以没有办法恒速运动。
气液增压缸糅合气缸与油缸二者的优点而诞生，具有以下特点：
速度快：动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定;易使用：缸体装简单，出力调整容易，使用保养方便;
出力大：在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到;
易维护：因结构简单，故维护较油压系统简便;
能耗低：持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取；
无泄露：能量转换方便，可以做到零内漏不必担心环境污染;
不损模：为适应工艺需要，冲压力和工作行程在规定范围内可达到无级可调;
易安装：有多种安装方式，根据不同工作场合可在任意角度和位置安装。
增压缸最主要的作用就是增大压力，以纯气压为动力，利用增压器的大小活塞面积之比，将气压的低压提高数十倍，供油压缸使用，使其达到液压缸高出力的效果。关注公众号“液压说”，获取更多液压知识。
快速推进阶段：在快进气缸上腔通入压缩空气，此时其下腔口连通空气,同时增压缸储油桶通过补油阀从油箱快速补油到油缸上腔，油缸下腔油液流回油箱。直到快进活塞杆接触上件，快进推力与阻力达到平衡，快进气缸停止并保压。
快速增压阶段：快进气缸充气后，由于油缸间面积大小不一，压力比值不一样，利用帕斯卡能源守恒原理，快进气源快速压缩增压油缸腔，产生高压出力，从而达到成型的目的。关注公众号“液压说”，获取更多液压知识。
增压缸有标准型增压缸、直压型增压缸和快速型增压缸。
1.标准型增压缸
直压型增压缸的内部储油筒放油时不需要与气源直接连接，只需要利用气管与气源连接，再通过气源提供压力推动液压油进行油缸内。关注公众号“液压说”，获取更多液压知识。
3.快速型增压缸
从外形上看，快速型增压缸和其他增压缸并没有什么不同，但是除了气缸、油缸和储油筒外，快速型增压缸的内部设计结构不一样，多了一个关键零部件——快进油缸。与标准型增压缸不同，快速型增压缸采用了油气分离设计。在工作过程中能够将内部液压油和外部空气完全隔离，促使空气中的水分无法再接触并进入液压油内部，解决了标准增压缸产品的喷油问题。
快速型增压缸的速度比标准型增压缸快30%，能够大大提升企业的生产效率，被广泛应用于冲压、铆接、弯曲等冲压工业当中。
当然每一款产品不可能十全十美，增压缸存在出力和行程都有一定的限制的局限，不过优点大于缺点，被广泛应用于鞋机设备、塑料机械、铆机机械、电子产品、锂电池设备、纸塑设备、高周波设备等领域。
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