CAE国产替代进入“试点—推广—提质”阶段：戴西CAxWorks如何顺利接住窗口期？

嘉定最近发布的《AI+工业软件发展与龙头企业培育三年行动方案（2026-2028）》，把CAE国产替代的节奏写得很清楚：

2026年：选10家重点企业试点，汽车优先；

2027年：向集成电路、生物医药、高端装备延伸，新增不少于30家企业；

2028年：从“完成替换”转向“提质增效”，核心功能模块国产化率进一步提升。

政策给了时间表，企业面对的却是现实难题——国外CAE许可价格高昂；数据迁移难，几何、网格、边界条件都要重新适配；核心功能受限；再加上供应链安全和数据合规压力，汽车碰撞、军工防护、航空航天一旦软件面临“卡脖子”风险，影响型号研制和产品上市。

戴西软件的CAxWorks.Suite国产仿真软件套件，正好卡在这个窗口上。它是一套组合： PreSys负责通用前后处理，VPG负责车辆工程仿真。

PART/1

PreSys：通用前后处理，先把“底座”换掉

1几何处理

支持多CAD格式导入，几何智能处理

支持CATIA、NX、Creo等几十种CAD格式直读，自动识别并修复自由边、重叠面、孔洞、倒角等缺陷。

2网格划分

覆盖1D、2D、3D和SPH无网格法，2D网格四边形占比稳定在85%以上。

3BatchMesh批量网格划分引擎

BatchMesher网格划分结果

复杂结构划分效率提升6-8倍，3-4天手工建模可压缩到0.5天。

4求解器适配

兼容LS-DYNA、Nastran、Abaqus等主流求解器，也支持国产求解器如TF-Dyna等。

5后处理与AI

云图、动画、曲线、自动报告；AI助手支持自然语言生成Python代码和GUI工具，自主Agent可自动执行前处理、后处理任务。

一句话：企业可以先不换求解器，先把前后处理换成自主可控。

PART/2

VPG：车辆工程仿真，往行业深处替代

1碰撞安全

覆盖正面100%重叠、MPDB、侧面、侧翻等工况，7大功能集，全球法规库适配GB、ECE、FMVSS、Euro-NCAP、C-NCAP等。

2AICrash智能行人保护

CNN行人保护1分钟生成全车HIC云图，误差±5%以内；GNN代理模型做抗凹预测，秒级出结果，不用迭代。

结合AI算法自动布置200+撞击点，自动计算HIC得分并生成法规报告，传统数天工作量压缩到1小时。

3虚拟试验场与NVH

数字路面、高精度轮胎、悬架模板，支持疲劳耐久载荷谱提取；NVH覆盖静刚度、模态、频响。

4电池包安全

对标GB38031-2025，覆盖挤压、随机振动、冲击、模拟碰撞、跌落。

PART/3

替代路径：三步走

先换前后处理：用PreSys替代国外前后处理工具；

再换行业专用：用VPG替代国外车辆工程仿真工具；

最后协同求解器：逐步引入国产求解器，形成完整闭环。

汽车研发、航空航天、半导体设备、高端装备，都可以按这个顺序推进。

PART/4

政策对接：接下来要抓的资源

争取进入2026年10家国产替代试点；

进入龙头企业培育库，争取“一企一策”；

申请首版次、首台套支持；

对接场景开放、算力平台、金融人才政策。

CAE国产替代的窗口已经打开。能不能接住，看的还是产品能不能把效率做上去、把迁移成本降下来。CAxWorks至少给出了一条可落地的路径。