Q5L都改适时四驱了 全时四驱是配置过盛吗

在豪华SUV的市场中Q5L可以说是充当了第一个吃螃蟹的角色，对于大多数的用户而言Q5L此类车型的越野功底的是够用即可，并不需要多么出色。只不过更加全能的配置还是有备无患的。

选择一款车型有时并不是越贵越好，更多的还是需要看自身的使用需求，在配置方面也是如此。比如在选择四驱的时候，不同类型的四驱结构往往让不是很懂的用户摸不清门路，然而如何选择？够不够用？不妨了解一下。

● 全新Q5L的适时四驱有哪些不同？

2018年 7 月 6 日，一汽大众奥迪推出了全新一代的 Q5L 车型，除了尺寸以及配置方面的改变之外，最大的变化就是这款车型由原先的全时四驱结构，调整为了适时四驱结构并且由多片离合器式中央差速器取代了奥迪当家的托森式中央差速器，这一变化不免让我们对这款全新车型的性能产生了兴趣。

首先我们先来了解一下这款全新Q5L搭载的新 quattro ultra 四驱系统，在结构上这款适时四驱由多片离合器式中央差速器取代了托森式中央差速器，在更多的时间里是采用前轮驱动，可以理解为在平时的路况中 Q5L 是一款前驱车型。

同时在在右后半轴上配备了一个狗牙离合器，能够让中央传动轴以及后差速器壳体在两驱模式时停止转动，从而减小后轮转动时的惯量，达到了节省燃油的目的。

此前的quattro ultra四驱系统采用了托森式中央差速器，优势在于机械的结构发挥稳定，不过在全新的 Q5L 身上，奥迪采用了更加智能化的电子四驱结构，与其他车型不同的是在传输的选择方面采用了高传输速度的 FlexRay 总线，有着低延迟的优势。

● 跟之前的全时四驱相比在性能和用途方面那有些区别？

聊完了新款quattro ultra四驱系统的技术亮点之后，我们来分析一下新的结构与此前有哪些不同？从参数方面看这款适时四驱在性能上肯定是不及之前的全时结构，不过在节省油耗方面却表现更突出。

官方的数据中搭载这款新quattro ultra四驱系统之后的百公里油耗会下降 0.3L，同时在动力方面，百公里的加速成绩为 6.7 秒，比老款车型提升了 0.5 秒。

因此可以断定，全新的Q5L在公路方面的表现的确提升了，同时高底盘也保证了通过性。只不过在越野能力方面做出了让步。而对于跟多的用户来说这样的调整并不会影响到实际的使用需求，因为没有人会驾驶一辆 Q5L 去深度越野，四驱的用途更多是保证湿滑路面下的稳定性和偶尔的脱困情况。

对于Q5L这种豪华城市 SUV 而言，出色的四驱系统是锦上添花的，然而改用适时结构更多是考虑到了日常使用的成本。

● 除了Q5还有那些车型放弃了全时四驱

其实除了全新Q5L之外，也有很多车型在更新之后更换了全时四驱结构，例如一汽丰田的普拉多，在改款之后全系调整为了分时四驱。在某种程度上跟 Q5L 的效果相反，普拉多在调整之后，似乎并没有对其越野的能力造成影像，不过对于公路行驶的便利性却降低了。

分时四驱的纯机械结构，有着非常出色的稳定性，尤其是在很多硬派的越野车型上都会看到，例如现款的牧马人以及吉姆尼的。

不过这样的四驱结构不太适合复杂的路况，如果是单纯的越野或者公路驾驶，分时四驱可都以说是绝佳的选择，不过要是将两者融合在一起就是给驾驶者出了难题，什么时候切换，需不需要切换这些的问题对于一款日常城市中的SUV而言显然不适合，好在普拉多并不是一款城市型 SUV ，它更多的是一款工具车的作用。

● 全时四驱有哪些优势？

其实全时四驱的优势也非常明显，它好比一款单反相机的自动模式，性能足够用，同时对于驾驶者的要求也放宽了。而分时四驱对于驾驶者的技术要求更高，适时四驱在性能上则是无法相提并论的。

因此全时四驱可以给驾驶者更多的自信，驾驶者只需要选择驾驶模式或者直接给油，电脑就会自行的判断出哪一个车轮需要多少的动力，对于很多豪华SUV车型而言选择全时四驱也更符合用户的需求。

● 它们为什么放弃全时四驱？

既然如此智能，为什么还要被替换掉呢？首先我们在选择一款车型的时候肯定是有使用的目的性的，即使一款豪华品牌SUV的性能再强，相信也不会有人驾驶它去深度越野。因此全时四驱对于用户而言就显得有些配置过盛了。

如果是在城市中行驶，那么适时四驱的性能已经够用并且在油耗等方面也会有更出色的表现。同理对于越野车而言分时四驱的结构更稳定成本也更低，维修起来也更方面。对于这样的变化可以理解为是更针对目标市场的调整。

不过现在仍有很多的车型在使用全时四驱系统，例如宝马X3和奔驰 GLC 等等，这些车型与 Q5L 不同，它们选择了坚持。至于全时还是适时哪一个更具性价比的问题不能用单一的维度来评价，完全要看用户的需求而定，你要考虑的是你会驾驶它去哪？以及会不会有可能挑战到它的极限。

● 总结：

在豪华SUV的市场中Q5L可以说是充当了第一个吃螃蟹的角色，对于大多数的用户而言Q5L此类车型的越野功底的是够用即可，并不需要多么出色。只不过更加全能的配置还是有备无患的。从使用的方式看搭载着全时四驱的豪华SUV车型可能不会有几次真正挑战极限的机会，而把这成本转移到其余的豪华型配置上也是一种不错的选择，至于算不算是配置过盛，就要看用户的需求和目的了。

来源：网易汽车