有哪些名字特别霸气吓人，战斗力却渣到“爆炸”的武器？

几十年来，一直有那些名字特别霸气，战斗力超强的武器，比如：猛禽、逆火、海盗旗。同时，也有名字听起来很厉害，但是质量或性能很差，战斗力简直惨不忍睹的武器。这样的武器，一般来说都出现于喜欢发展军力但是自身实力不够的军队。一提起这个问题，最容易想起的就是印度武器了。

LCA“光辉”战斗机

印度最著名的“渣”武器，是一个战斗机项目，大名鼎鼎的LCA“光辉”战斗机，本来被印度人寄希望成为新的印度主力战机，希望拥有相当的战力。可是研制到后面，时间越拖越长，技术指标却上不去，许多方面的技术问题都难以解决。到了今天，“光辉”战机早就落后于世界了，投入大笔资金和精力，最终的结果却是质量低劣，是名字好听质量低下的典型。

印度白象——阿琼坦克

阿琼坦克，被称为印度白象，可惜其战力也是有目共睹，最终还是得买T90。阿琼坦克乃是印度的镇国之宝，从1974年就开始研制，30年过去了，到2004年8月，第一批生产型“阿琼”MK1才交付印军。首批生产型阿琼用了10年，到2015年，印度陆军证实，124辆“阿琼”MK1主战坦克，有75%已经不能用，大部分已经停驶，主要原因是技术故障和难以进口部分零件。

于是印度又提出了“阿琼”MK2坦克，不过“阿琼”MK2坦克不仅名字很霸气，造价也相当吓人，单价达到802万美元，是世界上最贵的坦克，这足以让印度陆军破产。

“歼敌者”号核潜艇

下图为一篇2011年1月的报道，画红框的位置为：“歼敌者号已做好在2012年开始投入使用的准备”。但是，实际上现在已经是2018年11月，距离那篇报道预期的时间已经过去6年，虽然“歼敌者”号已经在2016年2月入列，但是仍然处于半瘫痪状态，而且中间还消失了一段时间。造成这种现象的原因就是印度的工业“底子”太薄了，而且在管理上有很大的欠缺。

2017年2月，刚刚服役不久的“歼敌者”号弹道导弹核潜艇在港内因为艇员操作失误，将后侧舱盖打开，大量海水涌入轮机舱。但是在紧急时刻又没有处置成功，潜艇艇尾触底并且核反应堆可能受损。“歼敌者”号因此不得不返厂修理，由于轮机舱段遭到浸泡，需要大量的清理工作，特别是润滑系统需要全部打开拆解逐一清理。“歼敌者”号返厂后将外壳切开，管路、线缆以及一些其他设备被切割更换。整个工期从2月份一直持续到10月份，在这期间这艘印度首艘核潜艇丧失全部作战能力。

“歼敌者”还没开始歼灭敌人，自己先趴窝了。

除了印度之外，世界上其他一些军工大国也生产过一些名气大于实力的军工产品，在实际战场上表现，让人大跌眼镜。

德国豹2A4主战坦克

豹2A4（Leopard2 A4）这名字听山去多唬人啊，猎豹的凶猛加上奥迪A4的速度，那得有多猛啊。而在主战坦克排行中，豹2A4也曾是红极一时的榜上常客，机动性好、装甲厚、火力猛等标签为它圈粉无数，然而这款主战坦克近两年在中东战场上的实战表现，实在令人大跌眼镜。

在土耳其进攻叙利亚阿夫林地区的战事中，土耳其陆军的豹2A4连连传来“噩耗”，不少豹2A4“阵亡”的视频还被上传至互联网上，被非正规武装分子使用反坦克火箭弹等武器击溃的豹2A4照片也在互联网上爆红，不少照片都是下面这样“身首异处”的惨状。据粗略统计，在叙利亚战场上被击溃的豹2A4主战坦克总数已经超过10辆，豹2A4主战坦克就此走下神坛。

不可否认的是，土耳其陆军“谜一样”的战斗力确实影响了豹2A4在中东战场上的实战表现，但是多起被彻底击溃的案例也从侧面显示了豹2A4的装甲防护能力并没有宣传中的那么靠谱，看似块头儿很大的豹2A4，实际上皮很薄，不怎么抗打。显然，豹2A4被过誉了。

俄罗斯卡52“短吻鳄”武装直升机

短吻鳄是比较凶猛的一种鳄鱼，经常入侵其他鳄鱼的领地。但是俄罗斯的“短吻鳄”武装直升机呢，噱头一身实际却没有什么用，有些对不起它的绰号。共轴反转双旋翼设计存在打桨的风险，机动性受限，而全球独一无二的直升机弹射技术，至今未能在坠机事故中成功弹射飞行员，实际性能还有待进一步验证。有意思的是，埃及空军把采购自俄罗斯的卡-52命名为“尼罗鳄”，似乎比“短吻鳄”还要猛。

日本KI45二式复座战斗机

KI45二式复座战斗机，其外号极为威猛，叫做“屠龙”，但是实际表现却实在不够理想，和盟军战机对抗起来十分吃亏，更不要说去屠龙。日军本来是将其作为重型战斗机发展的，但是其实战表现不佳，最后被作为攻击机或者夜间战斗机使用，可以说是完全浪费了“屠龙”这个霸气的名字。

美国F-104战斗机

F-104战斗机也属于一种“渣到爆”的武器，这款美国在60年代研制战斗机，因为坠机过多，被美誉为“寡妇制造者”，其实F-104的正式名称是“星战士”，作为第二代战斗机的典型代表，也作为当时截击机的主力，其在美军中服役的时间并不长，但其他国家服役数量很多，多达近3000架。

F-104是世界上第一种速度达到2倍音速的战斗机，在60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录。为了高空高速性能，F-104战斗机的平直机翼设计很特殊，翼展极小，仅6.68米。翼根的绝对厚度只有0.105米，机翼前缘像纸一样薄，只有0.41毫米！有人甚至说，F-104完全可以拿给厨师做菜刀切菜，这并不是开玩笑，美国人真的拿F-104的机翼去切菜。

F-104战斗机的低空低速性能很差，而且极难操纵，失事率极高。主要原因就在于这种飞机的特殊气动外形。台湾空军从1960年总共接收247架各型F-104战机，至1998年全面退役，历时38年，至少有114架失事坠毁，造成66名飞行员丧生。西德空军在1960年至1988年的28年间，共引进916架F-104战斗机，其中有292架坠毁，有110名空军飞行员丧生。可以想象，当年的飞行员驾驶F-104起飞时，心怀着怎样的一种悲壮啊！

美国V-22鱼鹰运输机

这名字多霸气！外形看起来也比现在的直升机先进许多，一个非常通俗的对鱼鹰的理解是，这是一种结合了固定翼飞机和直升机优点的飞行器，它既可以不依赖机场直接起飞降落，也可以在空中以比直升机飞快得多的速度高速飞行。

但现实是残酷的，这种飞跃式飞行器有太多的弊端，比如机翼尺寸不能过大，否则会撞毁，所以机翼的转速就要提高，结果就是为了保证升力，鱼鹰的螺旋桨转速就要比其它的直升机快很多。过快的下行气流对地面人员的工作和安全都有极其不利的影响。不过比起这个小问题；鱼鹰真正的大 麻烦还是在于其操控性能的问题。因为升力被挑在机身两边的缘故，稍有不慎这种飞行器的左右升力失衡就有让飞机侧翻的危险。看看驻日美军基地动不动就掉这飞机就知道这飞行器多么不可靠。虽然通过训练和升级设备可以缓解这个问题，但设计自带的这个不足之处还没有解决办法。

另外鱼鹰的自卫能力简直弱的不行，庞大的起飞装置导致其不能安装武器，就是通常的运输直升机常见的侧舱门机枪在鱼鹰上是见不到的，只有在尾舱门处才有射界严重不足的机枪位置。即使有一些鱼鹰加装了机腹部的机枪塔，它的自卫火力也还是很有限，在激烈交火的区域很难保证自身的安全。

所以只能看看实用性实在不高。

最后，提一下我国的一款轰炸机。

“战神”——轰6轰炸机

远看像客机，近看没窗户。

在20世纪60年代苏联援华的时候就已经在中国服役。

但是到了现在，半个世纪过去了，这架飞机还在服役当中，由于我们自己对远程轰炸机的确实需求一直没有明确，因此轰六从甲乙丙丁一直排号排到了轰-6N。全机改了又改，到虽然发挥了Tu-16的最大潜力但由于Tu-16本身平台的问题导致我们的“战神”轰炸机本身的性能远远落后于时代的需求。

这么一个亚音速的设计还是上世纪五六十年代的，航程远比不上美苏同类，而且是全方位的不如，包括航程，航速，载弹量的全方位不如.......

在新轰炸机没有面世的这段时间里，“战神”其实还要继续飞很多很多年。

但问题来了，轰-6这么“渣”的飞机都叫战神了，那么传说中的轰-20是不是得叫“玉皇大帝”了？武器命名在大多数的时候得留有一点点余地，否则真心的给后面的人造成麻烦啊。

来源：航空制造网综合自悟空问答 军武数据库、科罗廖夫、军机图、雏菊西瓜Peterpan 、快开车啊