[案例分析]STARCCM+入门系列之——驾驶室乘客的热舒适性

随着社会的发展，汽车已经走进了千家万户。如今，乘用车不仅要具备交通运输功能，还要考虑到车内人员的舒适性。本篇博文基于STAR-CCM+这款软件，进行汽车驾驶室乘客的热舒适性的分析。

1、  问题描述

热舒适性管理(TCM) 模型充分考虑了人体的特性。使您可以监测皮肤表面温度下的流体情况的效果。TCM模型运行其可基于周围环境计算出乘客的热状态。，如下所示：

2、  STAR-CCM+设置

（1）设置物理属性；本案例流体是恒密度的，且需要考虑热舒适性，设置通过驾驶室气流物理属性如下：

       （2）激活热舒适性模型可向对象树添加两个新节点，即 TCM 乘客和 TCM 边界，以及求解器 > 热舒适性节点。这两个新节点是热舒适性向导信息的占位符。

       （3）设置边界条件，在Regions> Fluid > Boundaries node.节点，选择边界1- Head to 14 – RightFoot，将其热规范都改成温度。选择边界Cabin、Console、Doors、Roof、Windows，将其热规范都改成对流。选择所有的进口，将入口边界指定为质量流量入口，将入口的湍流指定更改为带长度尺度的湍流密度。将出口边界改为outlet。

（4）激活热舒适性；单击（热舒适性向导）。常规选项卡，设置乘客的身高、代谢率和服装阻力，身体每个部位的温度等。设置结果如下：

       单击热舒适性向导对话框顶部的高级设置选项卡。设置温度限制器，温度模型，迭代次数，设置结果如下：

单击热舒适性向导对话框顶部的外部对流和辐射选项卡。定义模型中的所有热边界属性，并指定入口的质量流率和温度。所有进口的质量流率和温度如下表：

（5）将最大步数设置为300，开始仿真，仿真结果如下：

人体的温度分布及驾驶舱的速度分布流线

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