AMEsim热管理问题

怎样快速的上手一个软件呢？ 首先要对软件功能以及实现形式、软件操作框架、软件交互进行宏观意义上的理解，有了这个整体上的把握之后，再来深入细节，慢慢的抽丝剥茧，从微观层面上进行分析和理解，经过这样的一个过程以后，初学者就能更加容易快速的上手，现在大家都在强调“意识”、“sense”，也就是这样培养出来的。 不谋天下者不足以谋一域，那今天我们就从宏观角度带领大家入门这款软件。 1、软件功能及实现形式

有个同学的模型想发给我看一下，用了百度网盘，结果文件大小1.3G，我都被震惊了，百度网盘下载速度什么情况，大家都是了解的。 实际上，我们经常需要与他人协作，那么我们需要传递的仅仅是模型本身，而没有必要把计算结果都一起发过去，收到模型的人重新运行模型即可。那该如何降低模型大小呢？我们在这里举个例子，我们看到下图所示的这个模型文件，大小是782MB。 我们按照如下顺序处理： 第1步：打开Amesim软

《给Amesim初学者的10条建议》一文曾提到过，Amesim的帮助文档是Amesim最全面、最权威的学习宝典：它不仅有手把手的操作教程，还有非常专业的理论介绍；不仅有HTML网页格式文档，还有pdf格式文档；不仅有详细的图文说明，还有丰富的模型案例；不仅适合新手入门学习，还适合高级用户拔高阅读。 古人云，“授人以鱼不如授人以渔”，今天我们就一起来梳理一下 Amesim 帮助文档的结构和内容，教大

1 应用综述 车辆空调系统三个功能：制冷、制热和除湿，对于传统车来说，制冷功能的仿真分析涉及多个关键零部件的建模和标定，是本篇的详述内容；而制热和除湿功能直接依靠发动机冷却水和暖风器来完成热交换，本质上就是冷却系统上的一个小支路（类似中冷器制冷），建模仿真简单，本篇文章不做介绍。而对于新能源车（HEV和BEV），其制热系统则比较复杂，这个会在以后的文章中叙述，但其制冷系统和传统车基本一致（除了动力

【摘要】为研究与优化汽车制动踏板感觉，对汽车制动系统进行动力学理论分析，基于AMESim 建立制动踏板感觉仿真模型，利用实车动态试验验证了模型的准确性，基于建立的模型研究了汽车制动系统各部件参数和踏板踩踏速度与制动踏板感觉的关系，引入制动踏板感觉指数（BFI）对试验车进行了客观评价，并提出制动系统的改善方案。试验结果表明，调整踏板杠杆比、制动器等效弹簧刚度等制动系统参数能够显著提升车辆的制动踏板感