10航发原理-第十章共同工作和控制规律.pdf

节选段落一：
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本次课的主要内容
第十章 发动机部件的共同工作和控制规律
1. 几何不可调单轴涡轮喷气发动机部件的共同工作
2. 单轴涡轮喷气发动机的控制规律
3. 双轴燃气涡轮发动机部件的共同工作
4. 双轴燃气涡轮发动机最大状态调节规律
5. 分别排气WS发动机部件的共同工作
6.


节选段落二：
混合排气WS发动机部件的共同工作
对应教材的第六章 6.1~6.2节
10.1 几何不可调单轴涡轮喷气发动机部件
的共同工作
① 当飞行条件、大气条件和油门杆位置不同于设
计点时，发动机性能就偏离设计点；
② 非设计点的发动机性能取决于各部件的共同工
作；
③ 确定发动机过程参数随飞行条件、大气条件和
油门杆位置的变化关系；
④ 由这种关系通过非设计点热力计算可以获得发
动机在非设计点的性能。


节选段落三：
（1）巡航状态调节规律是在给定的飞行条件下发动机有最小的
耗油率；
三、巡航状态调节规律
（2）推力等于最大推力的50%~80%；
（3）调节规律： Wf→n=const且Acr=const，即油门杆在巡航状态
位置上，发动机转速小于最大状态转速，通过调节供油量
保证转速不变，而尾喷管最小截面面积不变。
（1）油门杆推到加力位置，在最大推力的基础上进一步增加推
力；
四、加力状态调节规律
（2）加力燃烧室前的参数及发动机转速保持最大状态；
（3）为保证压气机与涡轮共同工作不受影响，即涡轮落压比不
变，就必须放大尾喷管最小截面面积。