基于ADAMS的三段式转向管柱参数化建模及角速度波动率优化.pdf

节选段落一：
基于 ADAMS的三段式转向管柱参数化建模及角速度波动率优化
葛文韬，黄晖，刘洲，邱星
（江铃汽车股份有限公司 产品开发中心，南昌 330000）
摘要：根据三段式转向管柱的结构约束关系和设计参数，通过编写程序，计算得到了三个十字轴万向节的参考点坐标，
利用 ADAMS 软件建立了参数化的动力学模型。对影响最大角速度波动率的部分设计参数进行了灵敏度分析，找出了主要影
响因子并对其进行了优化，使得改款车转向系统的最大角速度波动率和基础车接近，为快速计算和优化转向系统角速度波动
率提供了一种有效的工程解决方案，具有一定的工程应用价值。


节选段落二：
2 三段式转向管柱参数化模型建立
2.1 结构设计参数
由于空间布置原因，基础车型采用十字轴式三
万向联轴器的三段式转向管柱，改款车型依然沿用
此结构方案，其结构的组成如图 3 所示，主要由方
向盘、主动轴、十字万向节-1、中间轴-1、十字万向
节-2、中间轴-2、十字万向节-3、从动轴和转向小齿
轮组成。


节选段落三：
图 8.基础车角速度波动率曲线
图 9.改款车初始角速度波动率曲线
3 灵敏度分析及设计参数优化
由于三段式转向管柱设计参数较多，为了使得
基础车和改款车间的零件通用化，需尽量减少设计
变更的参数，因此初步定义点 A 和点 B 坐标值保持
不变，点 E 的 Y 坐标直接变更为-262.54，以点 C 和
点 D 坐标值，中间轴-1 相位角 1θ 以及中间轴-2 相位
角 2θ 为影响因子，以最大角速度波动率为目标，进
行灵敏度分析。