斜流中L型吊舱推进器水动力性能数值分析_张东汗.pdf

节选段落一：
斜流中 L 型吊舱推进器水动力性能数值分析
张东汗，郭春雨，王恋舟,吴铁成，徐佩
（哈尔滨工程大学，哈尔滨 150001）
（Tel:13613663304,Email:zdh740068735@163.com）
摘要：本文基于 RANS 方法、SST k  湍流模型以及滑移网格技术，应用 STAR-CCM+软件对斜流状态下的 L 型
吊舱推进器的水动力性能进行了数值计算。对螺旋桨和吊舱单元的载荷随斜流角变化的关系进行了分析，本文的计
算结果对斜流中的吊舱推进器水动力性能预报具有一定的借鉴意义。


节选段落二：
本文以 L 型吊舱推进器为研究对象，基于 RANS 方法和滑移网格技术，开展了斜向来流下吊舱
推进器的非定常水动力性能计算，重点对不同斜流角时螺旋桨、吊舱单元载荷的变化情况以及吊舱
推进各部分的压力分布进行了分析。
1 数值计算方法
1.1 计算域的建立
图 1.1 给出了本文数值计算的惯性坐标系，x 轴指向来流方向并与螺旋桨旋转轴重合，z 轴竖直
向上，y 轴根据右手定则确定。本文采取改变来流的速度分量的方法模拟斜向来流。本文选用的计
算域如图 1.2 所示，计算域的前入口距桨中心 2.4D，出口距桨中心为 7.6D，前入口直径为 7D，D 为
螺旋桨直径。


节选段落三：
(a) J=0.4 (b) J=0.8
图 2.10 舱体支架压力分布
3 结论
本文通过对 L 型吊舱推进器在不同斜流角度及进速系数中的水动力性能进行数值模拟，发现在
斜流中工作的螺旋桨载荷会随斜流角的增加而加重，而吊舱推进单元由于水流冲击支架引起阻力增
大，进而导致其推力系数则随斜流角的增加而减小。在高进速系数情况下，压力效应的增加速度比
粘性效应要快，螺旋桨效率会随着斜流角的增加而呈现增加的趋势，然而在低进速系数时，螺旋桨
的效率曲线变化较为平缓。