带自由表面的船桨系统水动力性能理论计算.pdf

节选段落一：
带自由表面的船桨系统水动力性能理论计算
赵大刚 郭春雨 邹 泽
摘 要 本文以 及 十软件为平台
,
使用 方法
,
采用
一
田 湍流模型
,
以
集装箱船 算例为对象
,
首先进行了计及自由面的单船体水动力性能计算
。
随后考虑螺旋桨的真实形状
,
进行了计
及自由面和螺旋桨定常旋转效应的船桨整体自航计算
,
计算结果与试验结果比较
,
吻合 良好
,
表明该方法能很好地模
拟螺旋桨和船体之间的相互影响
,
证明了这种基于 的关于 自航计算的网格生成方法和计算方法的有效性
。
本文研
究结果为研究螺旋桨和船体相互影响提供了更加准确和实用的研究手段
。


节选段落二：
随着通用 软件在船舶领
域的广泛应用
,
逐渐有文献对模型尺度的集装箱船进行船桨整体计算
,
最初是不带自由面的船桨整体
计算
,
然后是带自由面的船桨整体计算
。
关于螺旋桨的研究
,
也经历 了一个由不计粘性的势流理论分
析到计及粘性的 计算的发展过程
,
并以敞水计算为主
。
考虑船桨相互作用
,
对于螺旋桨设计是为
了获得实效伴流场 对于船体而言
,
可 以考虑船尾螺旋桨的抽吸作用
,
可以计算由于螺旋桨的旋转引
起的船尾压力脉动
。
而关于螺旋桨诱导的船体表面力研究
,
一般以实验室测量及试验研究为主
,
或者
通过结构响应的有限元分析方法进行反推算
。


节选段落三：
为了研究船体和螺旋桨的相互影响
,
本文同时进行了带与不带螺旋桨情况下 船模粘性流场
的数值计算
,
两种计算在船体计算域上网格划分完全相同
。
湍流模式均采用
一
田 湍流模型
,
来
流均为 耐
,
其他计算设置也完全相同
。
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图 带螺旋桨的船体周围波形等高线分布图
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