交通运输工程

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阿里云城市大脑:杭州的智慧交通
交通行业正迎来一场数字化的内生变革
  • 2022年全国交通运输工作会议提出了“推动交通运输行业向数字化、绿色化、融合化转型”的新要求。近期,各省密集召开的交通运输工作会议围绕此目标,积极谋划绿色交通、智慧交通的重点发展任务。经过梳理重点举措发现,碳达峰、数字交通建设、科研创新能力成为各地重点把握的方向。 关键词一:碳达峰 出台实施方案 谋划行业碳达峰路径 力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和,是党中央经过深思熟虑作出的重大
  • 继中国600公里高速磁浮列车成功下线后,中国民企大连奇想科技有限公司经过十几年研发,成功研制出电磁悬浮高铁新技术,据悉这项技术让目前的磁悬浮高铁的运载能力提升一倍以上,首次实现大载重量的高速运输,时速600公里高速磁悬浮列车的载重能力由原来的20吨提升到40吨甚至60吨,将有效提升高铁运输效率。 随着时代的变化和科技的进步,人们周围的交通工具发展得越来越多,给每一个人的生活都带来了极大的方便。海洋
  • 交通运输作为北斗系统重要的应用领域之一,在多个典型领域的应用成果丰硕,在智慧交通等多个新兴领域拥有广阔的发展空间。今天,小编就带你一起看看“在路上”的北斗! 交通管理 目前,我国基于北斗系统建成了世界上最大的车联网平台。截至2021年底,已有超过790万辆道路营运车辆安装使用北斗系统。平台服务以来,中国道路运输特重大事故发生起数和死亡失踪人数下降50%以上。 安徽省淮北市针对货运车辆超限超载运输等

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柔性管道和刚性管道直埋,用户面对诸多技术问题和挑战。 设计规范选取,管道自身特点(温度,压力,材质,口径大小),土壤特殊性,沉降,漂浮,滑坡冲击,地震断裂带穿越。。。高温热水管道直埋如何解决柔性问题,降低管道应力,提高管道寿命;高压天然气管线,如何避免横向载荷冲击带来的破坏;如何保证地下管道的安全,同时也确保地面连接设施的安全。请看系列埋地管道视频。 用户面临的系列问题 第一讲:埋地管道承压设计,
直埋管道设计-油气线路,直埋热水,燃气管道
摘 要:以某双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥为工程背景,简要介绍了桥梁结构形式,并利用有限元软件建立了全桥施工仿真分析模型,分别对施工阶段和运营阶段的钢主梁、边跨混凝土梁、中跨混凝土桥面板、结构刚度进行了有限元力分析,计算结果均满足设计要求,可为类似桥梁设计和施工提供理论依据和实践参考。 关键词:斜拉桥;叠合梁;双索面;仿真分析; 0 引言 随着大跨度桥梁结构的不断发展,斜拉桥属于最受欢迎的桥型之一,
双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥结构受力分析
Achilles_7999
海冰三点弯曲仿真有人做过吗?
泡沫oO 1081 0 Ansys船舶海工
摘 要:深海漂浮式风力机平台稳定性是保证系统安全运行的基础,其系泊在风、浪及海流等动态载荷周期性作用下引发蠕变后会加速腐蚀,从而导致系泊失效。为了研究系泊失效后风力机所受载荷对平台动态响应的影响,参考Barge平台的NREL 5 MW风力机建立了漂浮式风力机整机模型,通过对AQWA的二次开发实现了与FAST间的实时数据交换,开展了漂浮式风力机的风波耦合数值仿真。结论表明:系泊失效后漂浮式风力机平台
系泊失效后漂浮式风力机平台动态响应研究
摘 要:为充分发挥水下大尺度拖缆在应用过程中的声学性能,准确地对其深度进行调控,需预先知道其在水下拖曳状态下的空间形位。由此,对拖缆的力学模型进行分析,结合某水下大尺度拖缆的参数,基于有限元仿真软件AQWA对该拖缆进行4种典型航速的仿真分析,获得稳态和叠加四级海况动态环境下拖曳阵缆的空间形位分布、波高响应、下沉深度、拖曳张力和倾斜角等重要参数,为该拖缆的海上试验和应用提供参考。 关键词:大尺度拖曳
基于AQWA的水下大尺度拖缆空间形位仿真分析

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  • 摘要: 针对一个具有非对称下浮体结构的新型半潜式起重平台,基于三维势流理论,采用水动力计算软件Aqwa,根据系泊系统设计标准,对该平台的悬链式系泊系统进行布置并进行3h时域系泊模拟。考虑3种不同的风浪流海况,研究此平台的系泊系统特性。研究发现8根系泊缆方案较12根系泊缆方案更为经济且能满足性能要求,最后针对8根系泊缆方案选取了5种悬链松弛度,对比找出最佳松弛度,发现最佳松弛度为7.5。 关键词:非
  • 摘要: 以某下承式钢箱梁系杆拱桥为研究对象,利用有限元软件MIDAS/Civil建立桥梁仿真模型,对施工和成桥阶段的静力、动力特性进行分析。结果表明,成桥状态下受力和承载能力均满足规范要求,极限承载力状态下主梁、拱肋及吊杆的动力特性满足规范要求。 关键词: 桥梁;钢箱梁系杆拱桥;静力分析;动力分析 系杆拱桥按先梁后拱施工,当主梁承受荷载作用时,荷载通过吊杆传递给拱肋,使其与主梁共同分担荷载,充分体
  • 开始进入Delft3D的水动力学习,也就是D-Flow模块,这个是水质及其他模拟的基础。回想自己当时学习模型时,是从WASP开始入门的,学习其的手册,结果没有入了门,为啥?因为里面的概念非常的多,且没有很好的Step by step,自己虽然仔细的一点点认真的学,但实在是学不下去,后来通过诸如MIKE,EE,Delft3D这类商业软件入了门,因为其的手册非常的详细,且有较多的案例,视频资料等,跟着
  • 基于机翼理论,分析导管水动力模拟失真的原因,并以质量流量和体积力分布模型为切入点,提出修正思想和方法;然后,采用 RANS 方法探究经质量流量修正后的 2 种体积力分布模型的模拟精度。 01数值模拟方法 采用 RANS 方法和 STAR-CCM+平台求解器开展基于体积力法的导管螺旋桨水动力性能研究。 (1)控制方程 对于三维定常、不可压缩的黏性流场,流体满足连续性方程和动量守恒方程: (2)计算模
  • 海底水合物的形成可能会导致石油生产线的堵塞,因此是深海油田开发的主要关注点之一。目前,防止水合物形成的策略包括:部署预防措施,即通过管道绝缘(用于石油系统);化学注入方式(用于天然气系统)在水合物区域之外进行预防;另一种策略是将水合物颗粒浆体输送到油相中,使水合物仍在水合物区域内生成。 降低水合物含量的关键是减少深海石油泄漏。由于深井(海平面以下1500-3000m)的石油产量激增,深海漏油成为关
  • 引言 21世纪是海洋的世纪 , 我国的海洋工程与船舶工业取得了突破性的进展产业规模大幅增大 , 产品质量得到多方认可 , 在国际中占有重要的地位。随着船舶、海洋工程的迅速发展 , 钢铁作为船舶与海洋工程的主要结构 , 其研发水平和生产能力也在不断提,而船舶和海洋工程结构物的使用环境一般比较恶劣 , 在服役中会受到海水、海泥和海洋大气的攻击 , 不同区域的腐蚀特征差异也比较大 , 因此船舶与海洋工程
  • 论文题目:面向深远海的新型海上风力机浮式平台水动力性能研究 论文作者:蔡新,张洪建,王浩,谢姣洁,汪亚洲 所属单位:河海大学力学与材料学院,大连理工大学建设工程学部,江苏省风电机组结构工程研究中心,南京皖工高新技术研究院,沿海开发与保护协同创新中心 发表期刊:中国电机工程学报 01 问题的引入 目前海上风机浮式平台相关研究主要均针对某一特定指标进行个性化方案设计,尚未建立较为完善的海上风力机浮式平
  • 导 语 本期推介的“复合材料护舷实船碰撞仿真方法及防护机理”论文发表在上海交通大学学报2023年第6期。护舷在船舶碰撞中起到重要的保护作用,相较传统橡胶护舷,复合材料护舷吸能性能更强,有更好的耐久性和抗腐蚀能力,且力学性能与其形式密切相关。对不同制备形式、材料参数下的复合材料护舷防护机理进行研究,使其在碰撞过程中充分发挥吸能特性,具有明确的工程应用价值。欢迎相关领域的研究者阅读、引用! 复合材料护
  • 随着全球气候变暖,北极地区冰川不断融化,海冰覆盖范围和厚度日趋减小,北极资源开发效率大大提高。极地船舶在北极航线开辟、资源运输等方面发挥着不可替代的作用。而极地船舶在层冰、碎冰、冰脊、冰山等极其恶劣和复杂的海洋环境中航行,船体结构受冰载荷作用具有较大的随机性,在海冰的作用下,结构可能达到塑性变形。如与冰山等大型海冰漂浮物发生碰撞造成结构破损,则容易导致油气泄漏,对极地海洋环境产生巨大影响。 极地船
  • yakuiguan.k yakuiguan.mp4 地铁列车的碰撞事故,不仅会造成车辆的直接损坏,而且会威胁到列车上乘客的生命安全为实现列车乘员安全保护,减少事故损失,对地铁端部吸能装置的要求也越来越高,所以分析研究地铁车辆端部吸能装置已经成为现阶段研究的热点问题。理想的车辆吸能结构应当位于车体的前后部分,在可控制的变形区域内发生塑性变形,吸收撞击动能,同时保障乘客区域不发生严重破坏,并且在碰撞过
  • 一、工程背景 珠江三角洲水资源配置工程是近年来珠江三角洲流域乃至全国范围内最大的节水供水水利工程之一。工程从佛山市顺德区境内的西江干流鲤鱼洲岛上取水,在鲤鱼洲岛上设置一座泵站,经鲤鱼洲泵站加压后,通过两条盾构隧洞输水到新建的高新沙水库,工程线路总长113.1km,其中盾构隧洞长84.9km,占比75%。 本工程输水距离长,工程平均埋深30~40m。所穿越地区为珠江三角洲核心城市群,房屋密集,河网发
  • 视频内容展示 中铁三局新建京张铁路JZSG-6标段工程项目部为了指导施工技术、管理人员现场工作,用生动的3D效果展示动画,详细演示了路基工程施工技术的全流程,并对施工规范、安全指标、操作方式、验收标准等内容作了详细介绍,非常值得收藏学习哦! 施工准备 水泥挤密桩 从中向外间隔进行锤击成孔 压实 水泥搅拌桩 路基填筑 边坡防护 排水设施 防护栅栏 过渡段
  • 青藏公路有上百公里修建在冻土区。冻土路基产生的变形与内地路基产生的变形不同。冻土路基随着季节的交替发生冻结与融化的同时路面会产生相应的变形,并且这样的变形随着时间的推移还在持续不断的变化。在同一路基横断面处,由于冻土路基温度场和水分场分布的不同,路基表面会产生不均匀变形,即在道路横向发生了变形。在青藏公路的不同路段,由于不同的路基填料、不同的路基高度、不同的多年冻土类型以及不同的路侧积水等情况,会
  • 1.研究背景 隧道开挖可能会造成严重的地表沉降,从而导致地面建筑物和人民的财产损失。因此研究隧道的开挖过程对附近建筑物的安全至关重要。同时研究刀盘的推力和扭矩能有效地控制开挖速度,保证隧道的安全施工。 隧道开挖时,土体发生了显著的变形,传统的小变形由于严重的网格畸变无法模拟土体的大变形过程,因此采用耦合的欧拉朗格朗日大变形有限元方法(CEL)。 图1:盾构机实物图 2.模型几何参数 如图2所示,隧
  • 作者:刘钦,王朗,吴辰,陈仲,陈彪。 指导老师:徐兵。 【1】 技术背景: 本次设计的结构是桥板与墩柱的连接部分,应用背景为桥梁工程。在应用过程中,桥梁整体会承受车辆荷载,自重荷载以及风荷载,还会受到温度湿度,人为因素的影响。在本次设计中,主要考虑车辆荷载和自重荷载,的作用,所以桥会因为水平荷载和竖向荷载产生压弯现象,墩柱会产生轻微的弯曲。常规设计根据既有规范对结构进行设计,但是这种设计往往不考虑
  • 在国外一些发达国家,钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势: (1)对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构,板片在工厂内加工完成,分片叠合后,采用汽车运输至施工现场,然后现场拼装成整体,采用汽车吊吊装至扩大基础上,既有铁路线无需限速。 (2)施工速度快。采用预制拼装施工工艺,比传统混凝土桥跨方案可缩短50%的工期。 (3)该工程造价低。传统桥梁需要多跨预制
  • 作者:王朗 刘钦 吴辰 陈仲 陈彪 指导老师: 【1】 技术背景 本次设计针对桥梁结构,应用背景为桥梁工程。结构应用过程中承受桥梁使用过程中承受竖向均布荷载,桥墩在水中收到的水流冲击集中力作用,车辆在桥面上分布不均匀的弯矩,桥梁侧面受到的均布风荷载,桥墩底面与桥面两侧的固定约束。桥面总体会受到压弯作用与扭转变形。常规设计会根据既有规范对结构进行设计,但是这种设计往往不考虑结构用料,会造成一定程度的
  • 来源:互联网 作者:冯嘉仪 刘教瑜 黄珍 关键字:船舶 船舶航向控制器 PID算法 MATLAB 详细论述了船舶航向控制器的设计与仿真。首先,在MATLAB的Simulink环境中构建船舶航向控制系统的仿真模型,然后通过仿真分析来确定航向控制器的关键参数,最后进行调试。 1 船舶航向控制系统简介 船舶航向运动控制系统由航向给定环节、航向检测环节、给定航向与实际航向比较环节、控制器、执行机构——舵、
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