交通运输工程

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阿里云城市大脑:杭州的智慧交通
交通行业正迎来一场数字化的内生变革
  • 2022年全国交通运输工作会议提出了“推动交通运输行业向数字化、绿色化、融合化转型”的新要求。近期,各省密集召开的交通运输工作会议围绕此目标,积极谋划绿色交通、智慧交通的重点发展任务。经过梳理重点举措发现,碳达峰、数字交通建设、科研创新能力成为各地重点把握的方向。 关键词一:碳达峰 出台实施方案 谋划行业碳达峰路径 力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和,是党中央经过深思熟虑作出的重大
  • 继中国600公里高速磁浮列车成功下线后,中国民企大连奇想科技有限公司经过十几年研发,成功研制出电磁悬浮高铁新技术,据悉这项技术让目前的磁悬浮高铁的运载能力提升一倍以上,首次实现大载重量的高速运输,时速600公里高速磁悬浮列车的载重能力由原来的20吨提升到40吨甚至60吨,将有效提升高铁运输效率。 随着时代的变化和科技的进步,人们周围的交通工具发展得越来越多,给每一个人的生活都带来了极大的方便。海洋
  • 交通运输作为北斗系统重要的应用领域之一,在多个典型领域的应用成果丰硕,在智慧交通等多个新兴领域拥有广阔的发展空间。今天,小编就带你一起看看“在路上”的北斗! 交通管理 目前,我国基于北斗系统建成了世界上最大的车联网平台。截至2021年底,已有超过790万辆道路营运车辆安装使用北斗系统。平台服务以来,中国道路运输特重大事故发生起数和死亡失踪人数下降50%以上。 安徽省淮北市针对货运车辆超限超载运输等

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公路桥梁施工技术规范-2020
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关于非线性增量动力分析的 不知道为什么位移算出来特别小。可以有偿

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  • 【1】技术背景:本次设计的结构是桥板与墩柱的连接部分,应用背景为桥梁工程。在应用过程中,桥梁整体会承受车辆荷载,自重荷载以及风荷载,还会受到温度湿度,人为因素的影响。在本次设计中,主要考虑车辆荷载和自重荷载,的作用,所以桥会因为水平荷载和竖向荷载产生压弯现象,墩柱会产生轻微的弯曲。常规设计根据既有规范对结构进行设计,但是这种设计往往不考虑结构用料,造成一定程度的浪费。为了更好的优化结构受力及结构传
  • 来源:互联网 作者:冯嘉仪 刘教瑜 黄珍 关键字:船舶 船舶航向控制器 PID算法 MATLAB 详细论述了船舶航向控制器的设计与仿真。首先,在MATLAB的Simulink环境中构建船舶航向控制系统的仿真模型,然后通过仿真分析来确定航向控制器的关键参数,最后进行调试。 1 船舶航向控制系统简介 船舶航向运动控制系统由航向给定环节、航向检测环节、给定航向与实际航向比较环节、控制器、执行机构——舵、
  • 一、工程背景 珠江三角洲水资源配置工程是近年来珠江三角洲流域乃至全国范围内最大的节水供水水利工程之一。工程从佛山市顺德区境内的西江干流鲤鱼洲岛上取水,在鲤鱼洲岛上设置一座泵站,经鲤鱼洲泵站加压后,通过两条盾构隧洞输水到新建的高新沙水库,工程线路总长113.1km,其中盾构隧洞长84.9km,占比75%。 本工程输水距离长,工程平均埋深30~40m。所穿越地区为珠江三角洲核心城市群,房屋密集,河网发
  • 视频内容展示 中铁三局新建京张铁路JZSG-6标段工程项目部为了指导施工技术、管理人员现场工作,用生动的3D效果展示动画,详细演示了路基工程施工技术的全流程,并对施工规范、安全指标、操作方式、验收标准等内容作了详细介绍,非常值得收藏学习哦! 施工准备 水泥挤密桩 从中向外间隔进行锤击成孔 压实 水泥搅拌桩 路基填筑 边坡防护 排水设施 防护栅栏 过渡段
  • yakuiguan.k yakuiguan.mp4 地铁列车的碰撞事故,不仅会造成车辆的直接损坏,而且会威胁到列车上乘客的生命安全为实现列车乘员安全保护,减少事故损失,对地铁端部吸能装置的要求也越来越高,所以分析研究地铁车辆端部吸能装置已经成为现阶段研究的热点问题。理想的车辆吸能结构应当位于车体的前后部分,在可控制的变形区域内发生塑性变形,吸收撞击动能,同时保障乘客区域不发生严重破坏,并且在碰撞过
  • 青藏公路有上百公里修建在冻土区。冻土路基产生的变形与内地路基产生的变形不同。冻土路基随着季节的交替发生冻结与融化的同时路面会产生相应的变形,并且这样的变形随着时间的推移还在持续不断的变化。在同一路基横断面处,由于冻土路基温度场和水分场分布的不同,路基表面会产生不均匀变形,即在道路横向发生了变形。在青藏公路的不同路段,由于不同的路基填料、不同的路基高度、不同的多年冻土类型以及不同的路侧积水等情况,会
  • 【1】技术背景本次设计针对桥梁结构,应用背景为桥梁工程。结构应用过程中承受桥梁使用过程中承受竖向均布荷载,桥墩在水中收到的水流冲击集中力作用,车辆在桥面上分布不均匀的弯矩,桥梁侧面受到的均布风荷载,桥墩底面与桥面两侧的固定约束。桥面总体会受到压弯作用与扭转变形。常规设计会根据既有规范对结构进行设计,但是这种设计往往不考虑结构用料,会造成一定程度的浪费。为了更好的优化结构受力及结构传力性能,本案例对
  • 1.研究背景 隧道开挖可能会造成严重的地表沉降,从而导致地面建筑物和人民的财产损失。因此研究隧道的开挖过程对附近建筑物的安全至关重要。同时研究刀盘的推力和扭矩能有效地控制开挖速度,保证隧道的安全施工。 隧道开挖时,土体发生了显著的变形,传统的小变形由于严重的网格畸变无法模拟土体的大变形过程,因此采用耦合的欧拉朗格朗日大变形有限元方法(CEL)。 2.模型几何参数 隧道直径D = 6 m,埋深(土表
  • 在国外一些发达国家,钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势: (1)对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构,板片在工厂内加工完成,分片叠合后,采用汽车运输至施工现场,然后现场拼装成整体,采用汽车吊吊装至扩大基础上,既有铁路线无需限速。 (2)施工速度快。采用预制拼装施工工艺,比传统混凝土桥跨方案可缩短50%的工期。 (3)该工程造价低。传统桥梁需要多跨预制
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