高速公路弯道处设置超高原因与方法.pdf

节选段落一：
高速公路弯道处设置超高原因与方法
把这句话挪到前面来。
不是所有弯道都必须设超高：比如大于不设超高的最小半径（可以
形象理解为弯道不够弯）；设计速度很低，等级低的道路（可以理
解为，就那点破速度，根本不需要考虑车侧滑，而且咱也不乱花这
钱）
所以答案的目的是：设超高的时候，是怎么弄的。
我们道路设计一直是这么做的。我们把这种设计叫超高设计，不过可以说一说为
什么这么做和是怎么做出来的。先给一个超高实例：
顺便吐槽一下，你们说没有的，肯定没有好好看物理书和做习题！
介绍一下超高的概念。


节选段落二：
（黄色断面线是直线段横截面，红色是弯道处旋转后最终横断面线）
超高是一点一点由直线段到全曲线段【弯道】逐渐改变道路横坡的，上面的图都
是已经达到超高最大值的时候。
2、道路倾斜多少？
先上一个图。
可以发现越接近弯道中心，路面横坡越大，路面越倾斜，那么最倾斜的时候路拱
是多少呢？任意一个截面如A、B、C截面的路拱又是多少呢？那么就要经过计
算啦。
值得一提的是：随着超高的设置路面的宽度也有增加，主要是路肩和路肩以外的
宽度增加了，行车道还是遵循原设计车道宽度。【车道宽度已经对车辆轨迹、转
弯偏移特性等】（感兴趣的小伙伴可以戳这里高速公路宽度的标准是如何设定的?


节选段落三：
https://www.zhihu.com/question/27407525
为什么公路急转弯处不修成向内的斜坡，以抵消部分离心力？
https://www.zhihu.com/question/27407525