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Tengfel 4
banqus板子在热传递分析步中,上下边缘加150(-150)的表面热流,其温度场能呈现出梯度分布,但当采用二次函数加载时,为什么会不显示梯度函数的温度分布?
函数曲线呢?
abaqus热流传递热?
小程序用户_iWKWx9iA 3
请教一下大神,在双椭圆热源模型中,因为要实现逐层打印,每一层的z是固定的,但是因为要走动,x,y是不断变化的,我想问一下对于一个复杂结构奇形怪状的模型,如果设置x,y的变化公式?或者说如何使其具有普遍性?
可以吧路径设个关系式
技术邻公告 630
汽车自燃介绍及原因分析 汽车自燃是指在无外界火源的情况下,汽车本身由于系统故障或所载物品自身原因起火燃烧的现象。这种现象通常发生在春夏季节,尤其是当气温较高时,由于各种原因(如汽油泄漏、电路老化等)导致的。 汽车自燃可以分为两种主要类型:自热自燃和受热自燃,前者是指可燃物在没有外部热源的情况下,由于内部反应产生的热量而引发燃烧;后者则是可燃物在受到外部热源加热时发生的燃烧。 汽车自燃的原因多种多样
新能源汽车除了自燃还存在哪些安全隐患?如何预防?(附45讲详细视频教程)
醒了再睡会 2
稳态下物体温度100度 再瞬态模块设置外面为对流换热 为什么改变换热系数对结果没有影响 10w/mm²和100w/mm²的结果没区别
做个简单体先检验基础方法是否正确
Ansys热仿真为什么改变对流换热系数对结果没有影响?
安世亚太 845 2 2
摘要:本文基于PERA SIM Mechanical通用结构仿真软件建立了泵盖热结构耦合仿真的过程,从导入几何模型开始,到划分四面体网格、赋予模型不同的材料参数、施加边界条件和载荷过程,以及分析求解设置,最终得到泵盖热变形与热应力的分析结果,对泵盖的结构强度设计提供指导建议。 关键词:泵盖;热结构耦合;热变形;热应力 点击下方视频,查看精彩案例演示 1.引言 通过热结构耦合仿真分析,可以深入理解泵
基于PERA SIM的泵盖热结构耦合仿真分析
天空纪年xh 819 1 1 ¥10
本案例适合哪些人学习: 1、学习型仿真工程师 2、理工科院校学生 3、对有限元分析感兴趣的工程师 你会得到什么: 1、学习摩擦盘的三维模型处理 2、学习摩擦盘热结构耦合接触相关的接触设置 3、学习热结构耦合动力学分析步的建立 4、学习摩擦盘热结构耦合接触分析的载荷施加 案例介绍: 所使用软件为ANSYS workbench2020r2. 案例介绍了ANSYS workbench 摩擦盘热结构耦合动
ANSYS workbench摩擦盘热结构耦合动力学
AVL先进模拟技术 783 1
AVL CRUISE M作为一款多物理场系统仿真工具,支持用户开展新能源整车能量管理虚拟仿真,本篇文章为您详细介绍AVL CRUISE M整车能量管理应用流程。 新能源汽车的耗能部件越来越多,结构越来越复杂,并且系统关联性更强,集成度也更高,如果是采用试验的方法进行整车能量优化工作,成本和周期都会大大增加。AVL基于这些挑战开发出一款多物理场系统仿真工具AVL CRUISE M, 能够在一个模型中
【技术贴】AVL CRUISE M整车能量管理应用流程
安世亚太 820 2 3
摘要:本文基于PERA SIM Fluid通用流体仿真软件以逆变器模块为案例建立了多尺度电子散热的通用过程。整个仿真过程从导入几何模型,流体区域建立,到划分多面体网格、定义流体、固体区域,为各个体定义材料参数、添加边界条件,物理模型设置以及求解器设置,最终获得分析结果与后处理呈现的过程,实现了电子产品多尺度三维仿真。分析得到逆变器的整体温度分布与重要元件温度结果,对多尺度多域的电子产品模组散热分析
自主仿真 | 基于PERA SIM Fluid逆变器热分析
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前言:HyperWorks具有强大的传热分析能力,其操作过程也并不复杂,只需要搞懂一些卡片的设置含义,按照既定的步骤进行操作,就可以实现热传递分析了。本次仿真选择弯管模型,通过对弯管的一端施加热源,得到弯管的温度场随时间的变化云图,又由于弯管内积攒的热能无法在短时间内散出,故会产生热应力及位移变化,通过仿真后处理可以得到弯管的热应力分布情况以及随着时间的变化,弯管内的热传递情况。 一、传热分析基本
基于HyperWorks的瞬态热-固耦合分析
仿真APP 985 2 3
一、背景介绍 微波炉是一种常用的食物加热工具,主要是由腔室、磁控管、波导管三个部分组成。在工作过程中,磁控管产生波长约为12.2cm的微波(对应频率2.45GHz),通过波导管注入腔室内,在腔室内产生振荡的磁场和电场,引起食物内水分子等极性分子的快速运动,从而产生热量,加热食物。 图1 微波炉示意图 但在日常生活使用中,我们经常会碰到这样的问题:为什么加热后的食物第一口烫嘴,但是第二口下去却又冷冰
仿真APP在微波加热仿真分析中的应用
梁老师 1104 1 2
一、动力电池结构 动力电池一般指锂离子电池,锂离子电池是指在充放电时锂离子通过正、负极之间来回移动,主要组成部分:正极和负极,隔膜,电解液, 集流体(正极集流体和负极集流体)。 锂离子电池的正极材料由复合材料制成,一般被定义为锂离子电池的名称。正极材料主要由四种类型: 1.具有层状结构的金属氧化物,如锂钴氧化物(LiCoO2/LCO) ; 2.具有三维尖晶石结构的金属,如锂锰氧化物(LiMn2O4
基于Star-CCM+动力电池液冷系统热管理仿真完整攻略
技术邻公告 1664 4 8
国内汽车市场的电动化趋势不可逆转,集成度更高的电动化车辆正在逐渐得到用户的认可,不断扩大的新车销售市场份额,进一步证明在国内市场新能源汽车电动化研发的必要性。 如何帮助国内车辆研发工程师在尽可能短的研发周期内,开发出满足各项指标要求的新能源汽车,无疑是当前汽车企业研发工程师迫切需要解决的技术挑战。 新能源汽车电动化从架构设计开始就需要重新合理的定义和规划,对于各项性能指标进行平衡,对核心子系统进行
西门子新能源汽车电动化Simcenter仿真技术线上研讨会,点击开启
用户_35732 1
用非预混模型做了一个壁炉燃烧的模型,算完之后发现流场内部只有流动没有反应,温度场最高处温度和入口温度相同,请问一下可能是哪里出了问题?
根据软件版本,低版本可以在初始化界面“patch”流体域温度,v202版可以将入口温度设置为燃烧温度。
热管理博览会 1397 1 4
来源 | Science,研之成理 01 背景介绍 世界上约60%的能源以热能形式被浪费,余热的回收和管理对于节能减排具有重要意义。这就要求废热的有效利用和传热的主动控制。热传递的一种形式是声子传输,虽然调制声子比电子面临更大的挑战,但由于声子器件的概念化,声子输运的主动和可逆控制以减轻与热相关的担忧已经激发了人们广泛的研究兴趣。 到目前为止,声子输运或导热系数k(即热开关)的主动可逆控制已经通过
反铁电PbZrO₃薄膜中低电压驱动的高性能热开关
lxd_3442 1
通过对熔接区域聚乙烯导管外表面施加热量,逐渐传向内表面,再对管材两端施加载荷/位移约束 第一阶段传热比较顺利 但是第二阶段加载后就不收敛,报错 。聚乙烯的熔点100度左右 熔接温度一般要210℃,我想问下这种情况下报错是因为温度太高了?还是什么原因呢
能交流一下吗

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