热仿真

AVL CRUISE M作为一款多物理场系统仿真工具，支持用户开展新能源整车能量管理虚拟仿真，本篇文章为您详细介绍AVL CRUISE M整车能量管理应用流程。 新能源汽车的耗能部件越来越多，结构越来越复杂，并且系统关联性更强，集成度也更高，如果是采用试验的方法进行整车能量优化工作，成本和周期都会大大增加。AVL基于这些挑战开发出一款多物理场系统仿真工具AVL CRUISE M， 能够在一个模型中

一、背景介绍 微波炉是一种常用的食物加热工具，主要是由腔室、磁控管、波导管三个部分组成。在工作过程中，磁控管产生波长约为12.2cm的微波（对应频率2.45GHz），通过波导管注入腔室内，在腔室内产生振荡的磁场和电场，引起食物内水分子等极性分子的快速运动，从而产生热量，加热食物。 图1 微波炉示意图 但在日常生活使用中，我们经常会碰到这样的问题：为什么加热后的食物第一口烫嘴，但是第二口下去却又冷冰

国内汽车市场的电动化趋势不可逆转，集成度更高的电动化车辆正在逐渐得到用户的认可，不断扩大的新车销售市场份额，进一步证明在国内市场新能源汽车电动化研发的必要性。 如何帮助国内车辆研发工程师在尽可能短的研发周期内，开发出满足各项指标要求的新能源汽车，无疑是当前汽车企业研发工程师迫切需要解决的技术挑战。 新能源汽车电动化从架构设计开始就需要重新合理的定义和规划，对于各项性能指标进行平衡，对核心子系统进行

用非预混模型做了一个壁炉燃烧的模型，算完之后发现流场内部只有流动没有反应，温度场最高处温度和入口温度相同，请问一下可能是哪里出了问题？

通过对熔接区域聚乙烯导管外表面施加热量，逐渐传向内表面，再对管材两端施加载荷/位移约束 第一阶段传热比较顺利 但是第二阶段加载后就不收敛，报错 。聚乙烯的熔点100度左右 熔接温度一般要210℃，我想问下这种情况下报错是因为温度太高了？还是什么原因呢

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例为水冷板散热，冷板内部流道为单根水道。右侧进水，左侧出水，在入口流速为0.2m/s，液体温度为25℃条件下进行了

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例针对电池模组风冷散热进行仿真分析，包含8个电池模组。案例使用湍流模型、热源模型和多孔介质模型进行热仿真分析。案例

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例针对某种多孔介质歧管，采用多孔介质模型、对流换热壁面和湍流模型对歧管进行流动传热仿真，案例最后可以看到歧管的压力

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例针对功率模块进行流热固耦合仿真。 ① 模型简化：选取整个模型1/6，基板下侧增加水冷盘管和水路； ② 载荷：考虑

摘 要：本文结合固体继电器结构，采用ANSYS Icepak热仿真分析方法进行热仿真分析，得出固体继电器不同环境温度下表面和全部元器件的热量分布云图，以及温升曲线，再通过热耦法和热成像技术测试固体继电器实际的温升，将实际测试结果与仿真结果进行对比，验证软件热仿真结果的精度，热仿真的精度满足设计和应用需求。 关键词：固体继电器;热仿真;电子散热;热成像技术; 1 引言 固体继电器是一种采用半导体芯片

01 应用背景 热裂纹是在焊接过程中,焊缝和热影响区金属冷却到固相线附近的高温区产生的焊接裂纹。在焊缝金属中的热裂纹也称为凝固裂纹。由于被焊接的材料大多都是合金，而合金凝固自开始到最终结束，是在一定的温度区间内进行的，这是热裂纹产生的基本原因。焊缝金属中许多杂质的凝固温度都低于焊缝金属的凝固温度，这样首先凝固的焊缝金属把低熔点的杂质推挤到凝固结晶的晶粒边界，形成了一层液体薄膜，又因为焊接时熔池的冷

摘 要： 电机控制器中的主要散热器件有电容和IGBT等,其散热性能直接关系到电机的输出。以控制器中的8个电容及3个IGBT为主要热源,采用有限元分析的稳态热模块及流体模块,分别对其进行温度仿真分析,分析对比在使用水冷散热前后主要发热器件的散热状态,得出水冷散热的仿真效果比常态下的温度降低约27℃,为实际产品的设计生产提供支撑。 关键词：控制器;水冷;热仿真; 0 引言 随着电子产品小型化的发展，控

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例针对电子机箱强迫风冷的热仿真分析，该模型前侧布有两个进口，后侧为出口，机箱内布置有PCB板，板卡上有散热器和各类

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例针对的是某类电机，该电机由发热体，流体管路，流体管路盖板组成，分析该电机在入口质量流量为0.139kg/s时进行

摘 要：为提高整车热管理系统的仿真效率和精度，文章以某电驱冷却系统为例，采用一维及三维联合仿真的方式，利用三维仿真获取空气侧支路的各项性能参数，后导入一维软件中进行计算，评估电驱冷却支路所需的最低流量。最终确定在使用现有风扇和散热器的情况下，电驱路流量至少需达到16 L/min才能满足冷却系统≤100℃的要求。 关键词：热管理;电驱冷却;联合仿真; 随着混合动力技术的快速发展，行业和客户对整车热管