ADAMS整车操纵稳定性

整车操纵稳定性分为两个方面：

   操控性——指的是汽车能够确切的响应驾驶员转向指令的能力

   稳定性——指的是汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力

整车操纵稳定性分析前，我们需要了解：

1.  汽车操纵稳定性试验方法（GB/T 6323-2014）

   该国标规定了试验方法，整车状态，仿真时参考国标规定的方法进行仿真，以便后续进行评价。

2.  汽车操纵稳定性指标限值与评价方法（QC/T 480-1999）

   该行标规定了基本的操纵稳定性评价指标，相对而言指标较为宽松。

     上述两点可查阅相关的国标和行标。

整车操纵稳定性试验项目：

1.   蛇形试验，仿真结果如下图所示，仅供参考。

   

2.   转向瞬态响应试验（转向盘转角阶跃输入和转向盘转角脉冲输入）

3.   转向回正性能试验

4.    转向轻便性试验，仿真结果如下图所示，仅供参考。

   

   5.   稳态回转试验，仿真结果如下图所示，仅供参考。

   6.  转向盘中心区操纵稳定性试验