你不可错过的气缸的型号信息和学习重点

熟悉各种气动元件的特征特性，善于根据设备机构设计条件和要求进行正确选型，是做好气动设备的基本功。具体选型时，首要的是抓住执行元件(如气缸)，如图2.3所示，这个选对了，接下来的基本就是“套路”了，基本上是元件匹配和性能发挥的问题°例如，某个工艺需要50mm缸径的气缸，却选了40mm的气缸，结果可想而知。假设气缸选对了，其他的东西，即便选得不准确，只要能匹配到(安装作业)，一般问题不大(大不了换一个，一般不涉及过多改动机构的问题)。

然而，传统教材，包括厂商型录大都是列出步骤，然后是很概括的只言片语，难以指导实际设计工作。例如“气缸选定程序”的第1步是确定气缸直径，流程虽然很明确，但如何去确定气缸直径呢?这个不是靠几个公式计算或单纯看看输出力表就可以确定的问题，还要依赖于一些经验判断和辅助计算。

1. 气缸的型号信息和学习重点

气缸的型号，在命名上只是一些数字和字母，却全面定义了空间布局、动力特性、连接固定和配件信息等相关设计要素，如图2-4所示。未必要去背诵具体的型号，但要熟悉标示和每个字母、数字的含义，并能快速查阅型录获得技术信息。

不要忽视型号表达的重要性，最终填在采购清单上的就是这些字符串，例如型号MB1L32-50和MDB1L32-50差别很大，前者除了控制上缺乏感应功能外，外形也是有差别的，如果刚好是布置在局促的空间里，一旦选错、用错，修改起来非常麻烦。

此外，标准件厂商都提供3D零件库，在调用时务必认清型号，不要随意通过改外形尺寸来改变型号，这样特别容易岀现错误，并以讹传讹(别人调用你的图样可能没发现)。

(1) 熟悉气缸的动力特性和空间布局打个比方，对气紅输出力、速度和行程要求不高，或者停电不会造成安全事故隐患的场合(如定位和夹紧等)，可考虑用单作用气缸，其他的情况一般采用双作用气缸;需要大动力时可用串联增压气缸，运动有精度要求时可用带导杆气缸或滑台气缸。同样一个缸径的气缸有很多类型，各有适应面，例如空间有限时可用薄型CQ2系列，几个方向都能安装时可用自由安装型CU系列等。

(2) 搜集或积累一些经验数据这有助于选型，也是标准件厂商技术售后无法提供支持的内容。例如压一根(数字信号)端子进入到塑胶孔槽的压强大概是0.98MPa,这个属于各行业特定产品制程的经验数据，供应商是不可能提供培训的。

(3)基础知识的积累应注意积累类似以下这样的基本应用常识。

1) 一般情况下，单作用气缸配两位三通电磁阀，如果只有两位五通电磁阀，则对应电磁阀只需一个出气口，另一个封住。

2) 双作用气紅配两位五通电磁阀;相同体积下，釆用单作用气缸所获得的行程会偏小(内部有弹簧)，因此单作用气缸更适合小行程。

3) 两个平行安装的气缸缸筒间距应大于40mm,否则这两个气缸的磁性开关可能会相互干扰，造成误动作。

4) 除非是防旋转的单轴气缸，否则单轴气紅的轴在运动过程中是会旋转的，这有可能会造成活塞杆头部螺栓的联接松动。

5) 气缸动作过程突然断电或者断气，可能造成搬运物品掉落，砸坏机台或者损伤产品，可以选择双线圈的电磁阀，它能在断电的情况下保持气缸原本的动作。