比亚迪15款秦预充失败故障分享

好久没时间写点东西了。就简单分享一个最近维修店朋友遇到的一个比亚迪15款秦的故障吧。

该车无纯电模式，在动力电池管理控制器中读取到“预充失败”故障码（如下），所以围绕该故障码展开排查。

这个车的动力电池就在后备箱内，也很方便直接测量电池包总电压。且整车控制逻辑是，点火开关打到ON挡，电池包的分压接触器就会吸合，此时电池包总正（10号模组正极）、总负（1号模组负极）连接片之间就应该输出正常电压（标称电压528V）。

但该车实际只有286.4V，明显不正常。

从该车动力电池的串联结构看，2、3号模组之间串入一个保险，4、5号模组之间串入一个分压接触器。先来判断一下这两个元器件是否异常。

注：一般单体电芯之间的连接存在问题几率还是要小得多。

在点火开关处于ON档时（车辆非启动状态，仪表上OK灯亮表示车辆处于启动状态），分别测量保险上下游、接触器上下游之间的电压差。测量结果如下：

从以上测量结果可以看出，保险导通正常（上下游无压差），而分压接触器则异常（上下游之间电压达到520V），用从电池管理控制器BMS中读取的电池组当前总电压525V（各单体电压累加而来）作为参考，分压接触器几乎分得了全部电压，可见该分压接触器吸合时内阻异常大。这样便引起了电池包对外输出电压急剧下降，导致预充失败。

根据以上检测分析，确定为该分压接触器问题，朋友订购该备件更换后告知我，故障解决。

所以电动车很多故障本身都是非常简单的，只要了解车型结构特点，稍加细致分析，问题便迎刃而解。