新型整车控制器关键技术分析
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来源 | 汽车文摘 电动化、智能化、网联化和共享化是汽车产业公认的未来发展方向。作为电动汽车核心零部件,整车控制器必须能够支撑汽车“四化”。其必须满足高计算性能、高通信带宽、高功能安全性、软件持续更新等需求。目前整车电子电气架构及整车控制器所搭载技术普遍无法满足以上需求。为覆盖上述需求,未来汽车产品将逐渐采用集中式电子电气架构,同时整车控制器必须包含以太网、CANFD、多核芯片、双核心、OTA等关
1前言 目前整车电子电气架构及整车控制器所搭载技术普遍无法满足以上需求。为覆盖上述需求,未来汽车产品将逐渐采用集中式电子电气架构,同时整车控制器必须包含以太网、CANFD、多核芯片、双核心、OTA等关键技术。 本文将首先介绍整车控制器与分布式和集中式2种电子电气架构的关系,然后分别介绍了新型整车控制器的关键技术,对技术内容进行了分析,提出了未来发展趋势并进行了展望。 2整车控制器与电子电气架构 2
来源 | 汽车ECU开发 汽车OTA最早出现是在2012年,特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技术,更新范围包括人机交互、自动驾驶、动力电池系统等模块,当时特斯拉可以通过OTA完成钥匙卡漏洞、提升续航里程、提高最高速度、提升乘坐舒适度等,让车的功能迭代更加灵活和便捷。随后,国内的蔚来、理想、小鹏、比亚迪等也陆续推出了可以实现OTA的车型。现如今,OTA升级,已不是新能源车型的“专属”,部分传
来源 | 汽车ECU开发 系统功能设计 OTA 系统功能示意如图1示,系统包含网关、 智能天线、车用防火墙、 ADAS 摄像头、 ADAS 域控制器、 座舱域控制器、以及 OTA 平台。 OTA 平台端具备车辆管理、车型管理、软件版本管理以及任务的发布和推送的能力。平台端也具备管理的属性,包括账号体系、权限体系等,支持 OEM 的不同部门、不同科室、不同职能工程师在平台上实施 OTA 相关操作,并
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