Cruise与Simulink联合仿真的数据互通

如题，急需救助。为了感谢大家，我转载一个2005r2版的建模过程，如附件：

摘要: 本文首先利用ADAMS软件建立带有电动助力转向系统的整车多体动力学模型；然后在Matlab/Simulink环境中建立了汽车电动助力特性控制系统。在此基础上通过ADAMS/Plant Export定义与Matlab/Simulink之间的数据接口。最后通过联合仿真比较了典型工况下装配有EPS的汽车和没有装配EPS的汽车的转向特性。从结果可以看出，装配EPS的汽车不仅可以减轻驾驶员的负担，而

通常，在进行电机有限元模型与控制器模型的联合仿真时，采用的多是弱耦合的方法，对于弱耦合而言，在仿真中，电路软件仿真所获得的电机状态参数始终为上一时刻的仿真值，因此可能导致联合仿真系统出现收敛性能和计算精度的误差，为了解决该问题，应考虑采用同步迭代方式和直接强耦合方式来弥补弱耦合分析的缺陷。

使用响应面方法优化印制电路板布局热设计。为了满足日益增加的PCB设计要求，不少设计工程师感到压力颇重。每一类新的设计都伴随着性能和可靠性方面的失效风险。设计过程中最大的问题是如何在散热方案和信号完整性中进行取舍。连接元件的高速时钟速度需要紧密的靠近，以便确保不出现信号衰减。但是这类元件还是无法避免的有很多耗散热，因此它们之间应尽可能的远离，从而有助于降低它们的温度。本文描述了如何应用热仿真对PCB

关于abaqus二次开发的说明 由于abaqus的局限性，往往需要基于其进行二次开发。Abaqus 二次开发主要有三种，一种是基于python的，用于前处理和后处理,代表性的是UEL；第二种是基于Fortran的，主要是用于本构模型或者算法之类的，代表性的是UMAT、VUMAT；第三种是就与matlab的，这个主要是利用matlab进行计算或者后处理，代表性的是一些插件。 abaqus二次开发之p