抗凹性分析知识点梳理

                     -----------------仅用于学习交流，不用于营利

      汽车外覆盖件的抗凹性直接影响着整车的外观品质。通常采用指压和罐压两种工况进行抗凹性分析。在Hypermesh中进行前处理，在ABAQUS进行准静态非线性分析。分析外覆盖件局部区域受外力作用下的弹性恢复性能，及外力卸载后的残余变形。

       采用壳单元，基本网格尺寸10mm，受压部位局部网格尺寸2mm，并保证网格质量。

接触定义：外板于探头接触部位定义接触，接触对的类型通常为面面接触，选取网格较粗刚度较大的探头作为主面，选取网格较密刚度较小的外板作为从面。在Hyperworks/ABAQUS接口模块定义接触面、接触属性。

       抗凹薄弱部位的选取：1、对外覆盖件与车身相连接部位进行全自由度约束，基于模态分析，选取刚度较弱的位置作为参考点。2、对外覆盖件与车身相连接部位进行全自由度约束，在覆盖件沿着单元法向施加1e-3单位压强，考察刚性薄弱部位。

        抗凹性分析的约束及载荷边界条件：

指压工况载荷：在整个分析过程中均与加载和卸载0-100N的载荷；

罐压工况载荷：在整个分析过程中均与加载和卸载0-445N的载荷；

加载位置：探头在分析中作为刚体考虑，加载点为该刚体的运动基准点；

载荷方向：沿着接触面法线法向并指向外板（与局部坐标系某一轴向一致）

位移约束条件:1、对汽车外覆盖件与车身相连接部位进行全自由度约束；2、探头可沿着接触面的法线方向做直线运动，约束其它方向的自由度。

在Hyperworks输出inp文件，利用ABAQUS进行求解得到ODB结果文件，主要是输出汽车外覆盖件受压部位沿着接触面法向的位移和残余变形。

本节详细内容出自《轿车发动机盖抗凹性分析》-肖介平等。

                                                                                 加载位移曲线

400N的力垂直作用，上图抗凹性评判标准出自张建伟的《汽车发动机盖抗凹性的研究与应用》。

建议车身覆盖件抗凹刚度 的检验要求是： 在 200N 载荷作用下的凹陷位移不超过 6.5mm 为合格。——出自韦勇等《基于ABAQUS 的汽车覆盖件抗凹性分析》。

对于抗凹性能的检验尚没有统一的标准 。 比如 ， 福特汽车公司 设计部 门的车身外覆盖件检验要求是 ： 在施加 90N集中力作用下外板的位移不超过3mm为合格 。——出自王力《基于ABAQUS的汽车塑料翼子板抗凹性分析》。

分析开始时，将压头调整到与外边面之间较小距离的位置，便于快速建立接触关系，根据工程经验此距离通常为0.5mm。

对于每个考察点的分析均采用两个分析步：第一步，在压头上施加大小为1N的载荷，使压头与翼子板外表面之间建立接触关系；第二步，施加大小为199N载荷，定义加载曲线为三角波，载荷由1N逐渐增大到199N，然后卸载。——出自王力《基于ABAQUS的汽车塑料翼子板抗凹性分析》