解密MPDB评估车辆设计

       从MPDB研究测试结果看，MPDB评估有一个“矛盾点”，当碰撞车辆质量较小时，碰撞车辆吸收的碰撞能量相对较大，MPDB试验的假人评估得分相对较低（或得分非常困难），而兼容性修正罚分会较低，至少台车的速度变化会小；反之，当碰撞车辆质量较大时，碰撞车辆吸收碰撞能量相对较少，假人的评估得分相对较高（或得分较易），但台车速度变化会大，兼容性修正罚分会多。所以MPDB车辆设计尽量消除这个“矛盾点”，做到两者兼顾。

                                                       图一 MPDB研究碰撞结果

                                                            MPDB与ODB试验对比

        以1400kg的紧凑型轿车为例来对比一下MPDB与ODB结果的差异。

一、车身加速度方面

         MPDB碰撞能量巨大，相对碰撞速度达到了100km/h，因此MPDB试验车辆加速度明显大于ODB，峰值高出了约20g，并且加速度整体起来较早（整体相对于ODB有很大的前移），从加速度整体看，很类似于该车辆进行50km/h刚性壁障全正碰试验。

二、车身结构方面

         通过对比两个工况的结果，发现MPDB与ODB试验结果前端变形很相似，尤其防撞横梁都有非常大的弯折，但在MPDB试验中吸能盒压溃变形不理想。

                                                     图二 MPDB与ODB试验后前端变形对比

三、Y方向移动

         MPDB试验中假人与气囊的作用时间提前了，且作用时间较长，持续了约100ms，在假人与气囊作用的过程中，MPDB碰撞车辆横向移动剧烈。

                                                                     图三 整车横向移动

四、假人响应

         由于MPDB碰撞能量巨大，碰撞剧烈，所以假人的响应伤害值比ODB要高很多。  

	ODB	MPDB
HIC15	100%	145%
Chest Deflection	100%	185%
Femur Force	100%	373%
Knee Slider	100%	130%
Tibia Index	100%	116%
Tibia Fz	100%	111%

         可以看出假人各部位的伤害值都明显增加，虽然THOR假人评分限值与H3不同，但得分方面还是明显低了很多。

                                                                   图四  胸部压缩量对比

五、兼容性评估

        在兼容性评估方面，MPDB试验兼容性评估罚分达到最大。碰撞中前防撞横梁撕裂，前纵梁、吸能盒变形不合理，前端结构没有很好地分散碰撞能量。

                                                                 图五   兼容性评估结果

                                                                   图六   结构变形不合理

                                                                  MPDB车辆设计对策

          MPDB评估包括乘员响应评估和碰撞兼容性评估两个方面。