关于紧链器及使用该紧链器的链传动机构

引言

　　链条可分为传动链、输送链和起重链。输送链和起重链主要用在运输和起重机械中，而在一般机械传动中，常用的是传动链。

　　链条是机械传动中重要的传动工具，随着时代的发展，链条不仅需要满足水平的传动方式还要满足垂直的传动方式。在实际的使用中，也会有一定的故障，我们一定对要使用故障进行分析，得出解决的方法，对链条传动的方式和涨紧装置不断的进行完善。链轮现在已经广泛的应用在了输送行业，不过在使用过程中经常会遇到链轮松紧不定的现象。对于链条跳链的问题，需要在零件加工的时候注意，或选择的时候仔细挑选，另外减小安装的误差也十分必要，采用其他零件将链条压住，强制啮合。

　　链轮的相关知识是非常多的，链轮分为主动链轮和从动链轮，主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上;从动链轮装在摩托车驱动轮上，通过链条将动力传递给驱动轮，一般主动链轮比从动链轮要小，可起到降速增扭的效果。

　　1 主要原因分析

　　其中主要原因详细了解分析：

　　1.1 滚子链的接头型式当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距;当链节数为奇数时，需采用过渡链节。由于过渡链节的链板要受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用奇数链节。齿形链按铰链结构不同可分为圆销式、轴瓦式、滚柱式三种。

　　滚子链传动只有在Z1=Z2(即R1=R2)，且传动的中心距恰为节距p 的整数倍时(这时β 和γ 角的变化才会时时相等)，传动比才能在全部啮合过程中保持不变。

　　1.2 链传动在工作时引起动载荷的主要原因一是因为链速和从动链轮角速度周期性变化，从而产生了附加的动载荷。二是链沿垂直方向分速度v' 也作周期性的变化使链产生横向振动。三是当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷。四是若链张紧不好，链条松弛。

　　链在传动中的主要作用力是工作拉力F1，离心拉力Fe，垂度拉力Ff。链传动的失效形式：①铰链元件由于疲劳强度不足而破坏;②因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象;③润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏;④经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断;⑤低速重载的链传动发生静拉断。

　　1.3 小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将会导致：①传动的不均匀性和动载荷增大;②链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧;③链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。链轮的齿距存在一些误差，即使链轮的经过再细致的加工之后，但如果加工的数量比较小，通常情况下都是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，更能够简单容易保证，齿距是切或铣出来的，就不好说了。分度圆的直径也不能得到更好保证。

　　1.4 链传动中的故障与排除办法：前后轴的平行性与链轮的共面性对于磨损寿命来讲，链条的性能在很大程度上取决于前后轴和链轮的安装是否正确。其要求是：前后轴的平行度在1/300 以内。前后轮的共面性在0.5-1.0mm/m。

　　1.5 如果是链轮的节距有误差，可以通过多次换用链轮进行的反复的测试。但是值得考虑的是链轮是标准件，这种可能性相对而言比较小。在检测时需要借助游标卡尺，当第一个刻度对不准时，以后的每一个刻度错位会越来越多，因此误差就越来越大，最后还有可能造成链节正对齿顶，这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大，则周期性的松紧变化对于正常工作就不会造成影响。

　　1.6 链条的张力与链条松边下垂距离有关，对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边垂度为中心距的2%左右，中心线垂直传动或受震动载荷，反向传动应使链条更为张紧。链条与链轮配合至关重要，如果链条与链轮配合不好，可能会造成链条铰链磨损，节距伸长，即会出现跳齿现象，或链轮磨损也会出现跳齿现象。这时，链条的张紧就是解决此现象的最佳办法。

　　链条抖动的原因是链条过松、载荷过大或有一个和多个链结不灵活。解决办法是传动链条的张紧装置或可调中心距。链条运转噪音过大，产生噪音过大的原因是链轮不共面;链条松紧太大或太小;润滑不足;链条和链轮磨损;或者是链条节距尺寸过大。解决办法是：检查前后轴平行与链轮共面性情况并加以纠正。调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上。如果内链节链板内表面磨损严重，说明是传动没有对准。解决办法是检查轴和链轮的对准情况。如果安装无问题，可观察在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。当载荷过大超过链板的疲劳极限时，链板就发生疲劳破坏，在孔周围产生微小裂纹直至断裂。解决办法是降低载荷或更换承载能力大的链条。

　　1.7 通常销轴磨损是由于润滑不足造成的。要经常检查润滑油里是否有磨料或改变润滑万式。销轴胶合一般是供油不足造成的。如果只有一端胶合那就要检查一下轴和链轮的安装情况，轴是否平行，链轮是否共面，在运转过程中轴和链轮是否窜动。如果链轮齿的两面都有明显磨损是传动对准不好。如果产生“弯沟”表示磨损过度应调换链轮，也可反装链轮让磨损较轻的一面向着链条。过度磨损的链轮最好和链条一起更换。

　　2 改进方案

　　针对具体情况，对形状及材料的选择，尺寸的测量，发明制作在于提供一种紧链器，以解决现有的链传动机构反向转动易损坏的问题。为了实现上述目的，紧链器采用如下技术方案：紧链器，包括间隔设置的两个夹板，两个夹板之间设有用于对传动链厚度方向的两侧进行张紧作用的两个张紧轮，张紧轮为轴承。张紧轮与夹板一起围设而成了供传动链通过的通道。

　　各夹板上设有用于调节两个张紧轮的轮轴之间间距的调节长孔，张紧轮通过穿装于调节长孔中的安装螺栓装配于夹板上。各夹板上还设有用于与安装螺栓止推配合的、以防止工作时两张紧轮间距变大的止退调整螺钉。通过调节长孔，可调节两张紧轮之间的轮轴之间的间距，能有效避免张紧过度及过送现象。使用时，通过止退调整螺钉可防止张紧轮之间的间距增大而影响对传动链的张紧作用。

　　3 具体实施方式

　　3.1 紧链器的实施例：该紧链器包括两个夹板1 和两个张紧轮2。两个夹板1 左、右平行且间隔设置，各夹板1 竖直设置。两个张紧轮2 设置于两个夹板之间，且张紧轮2 转动装配于夹板上。使用时，传动链的厚度沿上下方向延伸，传动链沿前、后方向可运动，两张紧轮2 上、下间隔设置，两张紧轮2 分别装配于传动链的上、下两侧，对传动链1 进行上、下张紧作用。两夹板1 和两张紧轮2 一起围设而成了供传动链通过的通道3。

　　3.2 各夹板1 上设有用于调节两个张紧轮的轮轴之间间距的调节长孔4，张紧轮2 通过穿装于调节长孔中的安装螺栓5 装配于夹板1 上。调节长孔4 的孔径长度方向沿上下延伸。各夹板1 上还设有用于与安装螺栓5 止推配合的、以防止工作时两张紧轮2 间距变大的止退调整螺钉6。两夹板1 的相离一侧的板面上设有安装块7，止推调整螺钉6 通过安装块7 装配于夹板上。安装块7 上开设有螺钉孔60。安装块7 固设于夹板的上端部，螺钉孔60 上下贯穿，止推调整螺钉6 插装于螺钉孔中，使用时止推调整螺钉6 向下顶紧位于夹板上部的安装螺栓，防止该安装螺栓5 向上移动。

　　3.3 在本实施例中，张紧轮2 为轴承。在其它实施例中，紧链器还可以为链轮或滚轮。夹板上还设有固定螺栓8。安装块7 通过固定螺栓8 装配于夹板1 上。夹板1 开设有用于穿装固定螺栓8 的第一螺栓孔91，安装块7 上设有与第一安装孔对应的第二安装孔92。在其它实施例中，安装块与夹板还可以为一体结构。

　　在其它实施例中，调节螺钉还可以直接装配于夹板上;或者还可以省去调节螺钉。

　　在其它实施例中，还可以在夹板的上、下两端均设置安装块，夹板的上部和下部均设置有止退调整螺钉，使用时夹板上部的止退调整螺钉对夹板上部的安装螺栓向下顶紧，夹板下部的止退调整螺钉对夹板下部的安装螺栓向上顶紧。

　　3.4 在其它实施例中，当传动链沿上、下方向运动时，传动链的厚度沿前后方向延伸，两张紧轮前、后间隔设置，即两张紧轮装配于传动链的前、后两侧，对传动链进行前、后张紧作用。两张紧轮的轮轴之间的间距还可以为定值，即两张紧轮的轮轴直接固定在夹板上，此时可省去夹板上的调节长孔。

　　4 改进效果

　　通过本次改造后的实践表明，达到了如下的效果：经过本次改造，采用该紧链器时，两个张紧轮可以在传动链的厚度方向的两侧对其进行张紧作用，可避免由于单边张紧而引起的松、紧边所造成传动链瞬时受载荷过大带来的相关设备损坏的问题，该紧链器可使传动链的两边张紧，当传动链反向转动时也不会发生损坏。

　　通过紧链器装置作用，可有效避免引起链传动链轮的节距误差、链条铰链磨损，链条与链轮配合不好、链条运转噪音过大等问题。大大降低了链传动机构的故障率，提高了设备的有效作业率，减少了维修费用。

　　紧链器及使用该紧链器的链传动机构制作费用低，安装简单，运行良好且符合安全性，运行平稳。与现有技术相比，具有结构紧凑、流程合理、占地省、阻力小、能耗低、效率高等优点。

　　紧链器及使用该紧链器的链传动机构已获发明专利，在国家专利局网站上公示。