以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入

3D3S软件基于AUTOCAD平台,是一款出色且便捷的结构设计计算软件,其中的网架网壳生成模块可通过参数化建模,快速生成各类网架/壳结构,给设计人员提供了很大的便利。

在空间网格结构中,单层网壳结构需要进行整体稳定性能的计算分析,尽管目前常用的结构设计软件包括3D3S等,都有整体稳定性分析的功能,但常常需要使用通用有限元软件如ABAQUSANSYS等对其计算结果进行校核,或进行更深入的分析。此时就需要在上述通用有限元软件中建立相应模型,而空间网格结构的模型信息及其复杂,一般需要借助导出功能,如3D3S

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图1

操作流:【结构建模】~【导出】~ANSYS文件或ABAQUS文件

其中,ANSYS生成.mac文件,而ABAQUS生成.inp文件。而在导出模型过程中,导出的荷载项很令人困扰。本文以一个单层网壳为例,说明从3D3SANSYSABAQUS导出荷载的查看方法、组成,并以网壳的自振周期计算,说明对导出荷载的调整方法。

【模型建立】:

通过3D3S软件网架网壳模块,生成“单层威特型球面网壳”。相关参数如下。荷载通过后续荷载工况施加,此处所有荷载填0

m

n

L

f

r

8

6

15000

3000

10875

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图2 以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图3

定义所有杆件截面尺寸为φ48×3.5,杆件材料为Q235B-1。定义边界条件为边缘杆件节点铰接。如下图所示:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图4

在荷载工况中,同时定义“恒荷载标准值:1.5kN/m2”、活荷载0.5kN/m2同时定义其导荷范围均是网壳整体,双向导到节点。如下图所示:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图5

进而生成封闭面,自动导荷载。同时定义节点自重为杆件自重的20%,定义质量源为1.0恒载+0.5活载。如下图所示:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图6以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图7

启动高级分析模块,对模型进行动力特性分析(求解自振周期)。如下图所示:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图8 以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图9

1阶自振周期均为0.10657s,振型分别如下所示:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图10

【导出至ABAQUS

导出至ABAQUS,导出文件为一些列.inp文件,如下图所示:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图11以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图12

将荷载导出成质量,这其中不包含杆件及节点自重。原因如下:

首先,3D3S中的荷载统计中,将自重(包含节点自重)与附加荷载分开了。如下图所示:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图13

而导出至ABAQUS中的荷载信息并不包含上图中首行的自重(含节点自重)。

这点还可以从导出的MassSet文件中得到印证,通过计算MassSet文件计算导出的节点总重量为:35.739t,而306+0.5*88.11=350.055kN,两者十分接近,其差距主要是由ABAQUS导出文件的保留数位导致的。

导出至ABAQUS中的模型计算文件如下图所示,若直接采用导出模型,进行自振周期计算,则将导致自振周期偏小。如下图所示:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图14 以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图15

其频率计算值为9.43221/s),则其周期为0.1060198s,小于3D3S中的计算结果。这是因为ABAQUS模型中的质量源为:1. 通过杆件密度考虑的杆件自重、2. 通过导荷载考虑的恒载(不含自重)+活载。相比于3D3S模型,缺少了节点自重项,所以导致质量偏小,周期偏小。

这里可以,通过将杆件密度提高20%的方法,考虑节点自重的影响。将钢材密度由7.85*10-9t/mm3扩大0.2倍,改为9.42*10^-9t/mm3。其余保持不变,再次计算网壳结构的自振周期。此时第一阶频率值为9.37231/s),则其周期为0.106697s,与3D3S中的结果十分接近,周期稍大的原因是导荷载时,导入至ABAQUS中的荷载值已经稍微偏大了(如前所述)。

所以,导入至ABAQUS.inp文件的荷载值,是不包含自重(包括节点自重)的荷载值,在计算自振周期或考虑重力荷载时,应采用适当方法,考虑节点自重的影响。

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图16以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图17

【导出至ANSYS

导出至ANSYS的文件,就是一个单独的.mac文件。

其中导出文件中,会根据3D3S中的荷载工况,生成恒载和活载的工况,如下图所示,工况0即为恒载,工况1即为活载。

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图18 以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图19

这里需要说明的是,这里导出的恒载是3D3S中不计自重(包括节点自重)的恒荷载值,活载为3D3S中活载工况的荷载值(注意是1倍活载,不是0.5倍)。这一点同样可以通过,计算导出的.mac文件中所有节点上恒载及活载值的和进行验证,恒载(sum=306.2658kN3D3S306.25kN)、活载(sum=88.1052kN3D3S88.11kN),恒载+活载(sum=394.371kN3D3S394.36kN

所以在使用虚拟质量法(可参见技术平台ANSYS水哥教学视频,或《空间钢结构APDL参数化计算与分析》一书)的施加荷载部分命令流如下:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图20

从而ANSYS的质量源为:1. 有杆件密度定义的杆件自重(在.mac文件中已生成)、2. 荷载转为质量、3. 重力加速度法施加节点荷载,转为质量。

计算结果如下所示:

以网壳结构为例,浅谈从3D3S到ABAQUS及ANSYS的荷载导入的图21

f=9.377641/s),则其周期t=0.106637s,与3D3S的结果0.10657s同样十分接近。

【小结】:

3D3S中导出的荷载文件,无论是到ABAQUS,还是到ANSYS,其恒载中都不包含自重(包含节点自重)。所以在考虑结构自重时,需要考虑杆件自重及节点荷载的影响。

(2条)
默认 最新
你好,请问下网壳导入abaqus的话,发现定义的结构无法划分网格,也不能独立。请问下这是什么原因啊
评论 点赞
耦合越来越重要了
评论 点赞
点赞 8 评论 2 收藏 29
关注