CATIAV5软件在汽车零部件强度设计上的应用.PDF

节选段落一：
为此首先把
壁厚增加到8mm（图4/B设计）最大应
力从 559MPa 下降到 393MPa 下降了
29%重量上升了5.6％，应力下降不太
理想；然后在应力最大点处又添加了
一条斜筋（图4/C设计），再次进行GPS
分析，应力和变形量最大值下降了59%
但自重提高了44％。然后又尝试在其
他的地方填加加强筋，分析后发现收
效甚微。最后将整个零部件填实，发现
受力情况反而因为自重增加而更加恶
劣。


节选段落二：
看来单纯的对零件加强是很难解
决问题的，需要对零件的结构进行调
CATIAV5 软件在
汽车零部件强度设计上的应用
【 北汽福田欧曼技术中心 熊仆 丁全 】
CATIA 是法国达索飞机公司开发的 CAD/CAM软件。在中国由IBM公司代理销售。
CATIA软件以其强大的功能在飞机、汽车、轮船等设计领域享有很高的声誉。全球知名的
汽车公司已经100％的切换为CATIA设计，并且国内一汽集团也在CATIA上投入将近一
个亿，可见大家对CATIA软件的认同，北汽福田汽车公司于2003年引进CATIAV5，并
当年就在其旗下的欧曼重卡体现出明显的效益。


节选段落三：
然而在过去两维设计时，我们
只有等到把零件制造完成后试装，这
种问题才会暴露出来，那时各大总成
均以设计完毕，牵一发而动全身，各相
关部分都要进行相应修改，随之又要
进行新一轮的试装验证，势必造成设
计资源和设计时间上的浪费，相反现
在我们完成一次三维装配后也就等于
完成了一次试装，从某种程度上讲，设
计人员完成设计，试装验证过程也就
完成了，即在计算机上设计人员完成
了以往试制车间的工作。