电动汽车电池仓结构轻量化优化设计.pdf

节选段落一：
因此本文采用有限元方法建
立起电动汽车电池仓的有限元模型，然后对其基本性能进行分析并根据分析结果进行轻量
化优化设计。
2.2
2.2.1
电池仓的机械结构总体设计分为动力电池系统总体布置方案的设计、电池仓机械结构
的设计、电池模组在电池仓内成组方式等。根据整车提供的包络空间尺寸大小，确定电池
仓的基本尺寸、安装位置等，其中电池仓的内部尺寸尽可能的保证最大的容纳空间，便于
电池仓内部组件的安放布置。电池仓的结构强度刚度、密封性、散热性等特性还需满足相
应的国标法规。


节选段落二：
由于冲击载荷具有作用时间短、作用强度大、破
坏性强等特点，对电池仓进行机械冲击仿真是很有必要的，可以发现潜在的设计缺陷，检
验电池仓的设计是否合格。
2.4.5
电池仓挤压仿真是用来模拟动力蓄电池仓和系统在运输、存储和使用的过程中，特别
是电动汽车发生碰撞的过程中，电池仓、电池模组等遭受到挤压的情形，展现电池仓和电
第 2章 电池仓结构设计及有限元建模
23
池在遭受强大的外力挤压时出现的不同状况。


节选段落三：
第 3章 电池仓的性能分析
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3.6.2 X
电池仓的挤压分析需要提取的指标包括挤压力达到 100kN 时电池仓的最大变形和电
池模组的变形，这两项性能指标可以很好的反映出电池仓在挤压过程中的安全性，为电池
仓的多目标优化设计提供参考标准。图 3.21 为 X 向挤压下电池仓挤压力与挤压时间之间
的关系。