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新能源装载机散热器的布置方式及选用
关键词
散热系统、布置方式
一、 散热系统组成及影响因素
新能源电动装载机散热系统通常包括风扇、水风换热器、风冷式中冷器、变矩器油
散热器、液压油散热器以及空调散热器（配有空调时）。新能源装载机散热系统通常布
置在后部，其中风扇分为抽风式和吹风式，设置在多个散热器的后面进行散热，以保证
电机、变速器、电驱电控及液压系统在恶劣工况及重负载下正常工作。
据有关资料显示，电机故障率的50%左右由散热器散热不良引起。而散热器布置方
式，对散热性能影响很大。尤其是当电机、变速器、液压系统负荷增大、热负荷不断增
加时，散热器的散热能力更加重要。


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电动装载机散热器的散热量与空气密度、空气定压比热容、散热器散热面积、空气
流速、空气进出散热器的温差成正比。通常可以将空气密度、空气定压比热容视为常数，
电动装载机的系统热设计应根据总散热量、布置空间以及风扇直径及型号等综合因素，
选择散热系统的布置方式。本文介绍散热器的集中常见布置方式，举例说明散热器选用
方法，为散热系统设计提供参考依据。
二、 主散热器布置方式
（1）单层并联布置
本文主散热器指水风散热器、液压油散热器、变矩器油散热器以及风冷式中冷器，
单层并联布置是指将他们并联布置在一起如图1所示。
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这种布置方式具有风阻小、空气流速快等优点。


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单层布置散热器芯子整体宽度和高
度方向尺寸较大，适用于安装空间较大的装载机。
（2）双层串联布置
散热器的双层串联布置方式是将电机水散热器、风冷式中冷器、液压油散热器及变
矩器油散热器分2层串联布置。采用这种布置方式时，一般将耐温较低的散热器布置在
进风端，耐温度较高的散热器布置在出风端。采用抽风风扇时，距风扇较近侧布置水散
热器、变矩器油散热器、风冷式中冷器，远离风扇侧布置液压油散热器，如图2所示。
采用鼓风式风扇时，距风扇较较近侧布置水散热器就、风冷式中冷器和液压油散热器，
远离风扇侧布置变矩器油散热器。在布置空间允许的前提下，2层散热器之间的间隙越
大越好。